優秀駕駛員發言稿

2025優秀駕駛員發言稿（集合十二篇）。

在現在的社會生活中，發言稿使用的情況越來越多，發言稿具有邏輯嚴密，態度明確，觀點鮮明的特點。你知道發言稿怎樣才能寫的好嗎？下面是小編為大家收集的優秀駕駛員發言稿，歡迎閱讀與收藏。

優秀駕駛員發言稿 篇1

大家好!

我叫李勇，是公交三車隊的一名駕駛員。今天我演講的題目是《爭做踐行職業道德的楷?！?/p>

我是1987年高中畢業后踏進公交大門的，一直在3路車上工作，先是當售票員，直到1992年才改行當上了駕駛員。在二十余年的公交生涯中，我目睹了公交人如何以講究職業道德，將一個往日在報紙上只看到批評的報道、廣播里只聽到批評的聲音、市民口中只聽到埋怨聲的公交，引領到了安徽省首批文明單位的滄桑巨變。更看到了一批批原本是很普通很普通的公交人，如何在職業道德這面旗幟的引領下，成為全市、全省乃至全國家喻戶曉的先進典型、道德楷模。他們象星星扮靚了公交這片天宇，他們更像引領人們前進的人生航標，讓人們感悟到了愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的職業道德內涵。那就是講究職業道德者最光榮，講究職業道德者最偉大!因為她不僅使個人的人生變得靚麗無比，更讓我們所在的這個企業變得越發形象高大、信譽極佳。

在革命烈士陸忠為維護國家利益、維護乘客利益而慘遭歹徒殺害這一悲壯事跡的感召下，我也漸漸由剛進公司時的那個只顧賣票，不顧服務的楞頭小伙變成了講究職業道德、注意將車廂服務做好做細做精的先進人物。先后于1996年、1998年被原公交公司授予先進生產者稱號；、相繼被評為集團優秀共產黨員，去年還被集團授予勞動模范光榮稱號。

做一個講究職業道德的公交人，不僅僅是各級領導對我們的要求，也是每一位乘坐公交車的本市市民和遠方客人對我們的期盼與呼喚!

那是1995年夏季的一個晚上，我上大路牌跑末班車時遇到一位因乘錯車而哭得哇哇叫的小學生，現在我還記得他的樣子，一米二左右的個條，長著一雙大眼睛，胖乎乎的……

我得知情況后立即意識到；我有責任、有義務將這個孩子送回家。經詢問他家住江淮汽車廠宿舍。當年我開的是103小公共汽車。大家知曉當年的小公共汽車是個人承包，從油料到維修費用都是自理。盡管如此我依舊義無反顧的將這個學生從咱們3路農機校站送回到城市東南部的家中?；叵肫甬敃r那位孩子的母親哭著要下跪感謝我的場景時，至今我都還深深的感悟到“送人玫瑰，手有余香”的精神享受與快樂。

從那以后，我一直將愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會作為踐行職業道德的具體行動加以自覺踐行。

7月的一天，我上早班時，當時正值早高峰，車廂人多，擁擠不堪，當車行至小東門站時，一位老人拄著拐杖佇立在站臺上，腿邁了幾次都沒有上來，看見這個情況，我急忙拉下手剎車，下車幫她拿好拐杖，攙扶她上了車，并給她找好座位。老人一邊上車一邊感動的說；今天，我遇見了活雷鋒。當時車上許多乘客也贊嘆不已!

還有一次，因路堵造成乘客坐車難。車行至青陽路時上來一位年輕乘客，上車后便出言不遜，堵著門不往里走，致使車下乘客無法上車。我看這位小伙子不是省油的燈，于是我耐心說明情況，請該乘客往車廂里走，但卻遭到該乘客的謾罵。我不僅沒有回罵一句，態度更加和氣，耐心的給予解釋。使得這位乘客自己最后也感到不好意思，車上乘客紛紛稱贊我高尚的職業道德。

今年元月份，遭受特大雪災，路難行，車難開。一天，站長臨時安排我包車，當時正值晚飯時間，為了乘客能及時回家，我二話沒說就開車上線營運，因路滑堵車，等我到站吃上晚飯已是晚上十點多了。雖然我沒能按時吃上晚飯，但我為自己服從調度，能為將鳳雪中的乘客及時送回家而感到自豪。

3路線是個大線路，營運工作十分繁忙，作為線長我在線路的各項工作中能積極協助配合站長，搞好線路的各項工作。另外我還積極協助車隊對年輕駕駛員進行安全教育和管理，經常性地利用業余時間找這些人談話，手把手地傳授安全行車常識和經驗，積極配合車隊做好安全檢查工作。在營運中自己模范遵守交通法規，安全行車，處處做表率作用。

我是一名黨員又是一線之長，熱愛集體關心集體是我的義務和職責，我經常無償的參加一些義務勞動和車隊、線路突擊性的生產任務。

在創建文明城市的工作中，三路作為大線路，創建工作和任務十分繁重，我和另一位線長組織線路黨、團員和線委會成員，利用業余時間多次到站點配合保潔和站長打掃車輛的衛生、洗刷車輛輪轂，擦抹車輛的發動機，為創建文明城市做出了積極的貢獻，得到了車隊和職工的好評。雖然犧牲了自己不少業余時間，但看到自己所在的車隊、自己所在的線路一天比一天靚麗，我為自己的付出感到值得!

十一月，集團公司開通了通往肥東的38路公交車，因為人員緊張，時間又緊。

集團公司急需從各車隊抽調人員到38路參加營運。這時，做為線長和黨員的我首先積極帶頭相應，克服了家庭的許多困難，愉快的前往38路參加營運，為加快我市城鄉一體化的進程，做出了一點貢獻。

今年三月，我又服從組織分配，克服困難完成了集團抽調到快速2號線工作的任務。

各位領導、各位朋友、各位同仁，在新的一屆領導班子的帶領下，公交正揚起向更高、更快、更強的目標邁進的大旗，為了這片藍天更蔚藍，讓我們人人高揚職業道德這面大旗，用熱忱去擁抱乘客，用真誠去關懷乘客，哪么我們公交的明天一定會更好，更輝煌。謝謝!

優秀駕駛員發言稿 篇2

各位領導，同事們：

大家好，我叫XX，來自司機班，是一名汽車駕駛員。今天我演講的題目是“奔馳在青春之路”。

今天能站在這里進行演講，我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機關團支部為我提供了這次機會，緊張的是我第一次站在臺上，面對這么多的領導和同事。我今年24歲，自從畢業參加工作就當上了小車司機，成為一名專業汽車駕駛員。從那時起，我就立志成為一名優秀的司機，爭取做到政治合格、技術過硬，幾年來，我也是一直努力朝著這個方向做的。要想開好車，必須做到安全開車。作為一名司機，誰都不能保證沒有出過事故，要做這到這一點，無非是“一心、一提高”而已，也就是說，只要有高度的責任心，不斷提高駕駛水平，到哪兒都能開安全車。

常言說，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對于發生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。

幾年下來，我對司機這個職業有了更深的認識，要想做好本職工作，光靠過硬的行車技術是遠遠不夠的，還要有吃苦耐勞的精神，我在剛參加工作不久，局里只有我一個專職司機，既要給領導開車，還要擔任辦公室的臨時司機。最多的時候我一天跑過三次北京，而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的歲數也小，性子有些急，真的想過要退出司機這個隊伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且經常加班，有時和他們聊天談心，慢慢的我這種想法打消了。我意識到，作為一個青年人，最大的劣勢就是浮燥，吃不了苦，如果這種劣勢長久存在下去，那將來一輩子受苦的就會是自己。

現如今，我充分認識了自己，體現到了青春的價值，無論做什么事，干什么職業，都是一種奉獻，奉獻是不分崗位的，只是責任的不同而已，社會分工存在的差異罷了。

由于我的原始學歷是中專，在周圍青年人的帶動下，我意識到了自己的不足，開始進行理論學習，參加了中央黨校的大專班。在政治理論方面，我身為一名群眾，要向周圍的黨團員看齊。在今年的先進性教育活動中，我受到了很大的啟發，黨員的無私奉獻和為人民服務精神感染了我，我也從內心深處敬佩他們。從下半年起，我也漸漸關心政治了，主要是想更深入的了解黨的路線、方針和政策，有朝一日能加入到黨組織。

我作為一名司機，每天都是在馬路上行駛，但我是一名青年，是一名有著志向的年輕人，我在把好方向盤的同時，也讓我的青春在馬路上奔馳。

優秀駕駛員發言稿 篇3

各位駕駛員家屬

今天組織召開“兩客一?！瘪{駛員家屬座談會，目的是為進一步加強駕駛員管理，促進與駕駛員家屬之間的相互理解與溝通，有效提升駕駛員的安全意識、責任意識。在座的每一位都知道，安全是人最重要也是最基本的要求，是人生命延續和健康的基本保證，一切生活都源于生命的存在，如果沒有生命的存在其他任何事情都無從談起。安全是個人、家庭、企業的基本要求。首先對自己有利，善待生命，才能為自己、社會創造更多財富，才能提高我們的生活質量。安全是為了家庭，重視安全，樹立責任意識才能上對得起父母，下對得起妻兒，才能有一個幸福、美滿、和諧的家庭。因此駕駛員家屬應做好以下幾方面的工作。

一、首先要充分認識到駕駛員工作的.重要性和特殊性，樹立良好的包容心態，盡可能的讓駕駛員在出車前保持愉快心情，不要把家庭矛盾帶到工作中，不要讓家人帶著情緒開車，讓家人高高興興出門，才能心無雜念的駕駛，也才能平平安安回家。

二、當好賢內肋，善做有心人，要時刻關心他們的身心變化，多關注家人的情緒變化，多理解家人在外工作的辛苦，多與家人交流思想，善做疏導工作，及時化解不良情緒；多承擔家庭重擔，讓家人在外工作沒有牽掛，沒有后顧之憂，做到高高興興出車、平平安安回家；

三、在生活上要多給予關心，特別是飲食起居和身體健康，要督促養成良好的生活習慣，做到不賭博，不酗酒，保持充足的睡眠，防止疲勞駕駛，開好安全車。

四、出門前要多叮囑，提醒遵章守紀，不違法駕車，及時了解各種天氣變化的信息，多叮囑家人開好安全車，保證行車安全。

春運馬上開始，駕駛員會比平時要辛苦、忙碌，加上冬季天氣情況復雜多變，春運期間路況復雜，安全形勢不容樂觀，殷切希望駕駛員親屬多給予駕駛員一些關心和體貼，讓駕駛員想到自己的責任，以此促進安全駕駛。樹立“親情相伴、安全同行”“安全是最大效益，平安是全家福氣”理念。

最后祝大家在新的一年里身體健康，平安健康，財源滾滾，生活美滿，闔家歡樂。

謝謝大家。

優秀駕駛員發言稿 篇4

尊敬的各位領導、朋友、同事們：

大家好！我是公交第四客運公司三車隊50路駕駛員，談一下對“安全重于泰山”的看法。

我認為在人潮洶涌，車水馬龍的社會中，安全是最重要的，“當心過往的車輛“，這是每個人都在時時刻刻提醒自己的；“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”，這是我和同事們每天上班應該樹立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！獨自走在人生道路上，一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它我們可能摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時刻。

我認為安全對于我是最重要的，對于每個人也是最重要的，對于我們公交企業的員工更是重要的，因為安全生產的現代意義在于它能保持人類的穩定，社會的繁榮，發展和進步，完全是人民生存和發展最基本的條件。我們說：“安全責任重于泰山”安全工作是有起點，沒有終點的。從事公交事業的我們如果沒有“安全第一”的意識，那么如何搞好客運生產就無法想象，就是對整個社會的不負責任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序，是我們公交企業保證國家整體發展，人民生活水平不斷提高的最集中體現，也是我們為企業服務的最基本要求。

生命對于我們每個人來說，只有一次，我們應該萬分珍惜，所以當那一個個因安全隱患所造成的`事故呈現在我們面前時，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時，當聽到失去親人的童音凄涼酸楚時，當看到抱著丈夫尸體的妻子時，這一切的一切，都在警示著我們，告誡著著我們“安全責任重于泰山”。

面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢？有何理由不抓安全呢？有何理由不把安全牢記心頭呢？對于那些不能復蘇的生命，對于那些給亡者的親人所帶來無法彌補的創傷，我們又何以自處？這難道還不值得我們深思嗎？

朋友們、同事們、讓我們為了創造公交企業的輝煌，讓我們一起牢牢記住“安全警鐘常鳴、安全責任重于泰山”。

優秀駕駛員發言稿 篇5

尊敬的各位領導、各位同仁：

大家好！

很榮幸能作為優秀駕駛員代表在這里發言。在此，我衷心的感謝各級領導對我工作的肯定，感謝各位同仁對我工作的支持和幫助！借此機會，與大家一起分享多年來的駕駛員心得體會。

“馬達一響，集中思想”。駕駛員以駕駛為職業，安全行車就是我們的首要職責，沒有“安全”一切無從談起。我始終繃緊安全弦，堅決杜絕不良駕車習慣，不開“帶病車”、“英雄車”。具體做到“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤保養、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎；行車中亦要留意前后輪胎、螺絲、方向球頭有無異?，F象，使車輛保持良好的技術狀態。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數是否正常；耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音；鼻勤，時刻留意車輛內有無異味。行車中，時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。同時，在日常汽車維修保養時，注重向修車師傅請教學習，利用業余時間鉆研汽修原理，較熟悉的掌握機件配置、運轉原理，以及維護知識，以便能應付遇到的意外壞車等情況。

“腦筋要多動，嘴巴要少用”。由于得到上級領導的`信任，1998年我調至縣政府辦公室為領導開車。由于領導分管部門較多，工作十分辛苦，幾乎沒有什么休息日，對此我沒有絲毫意見，而是認真做好本職工作，盡職盡責地為領導服務好。開會時，做到人不離車，隨走隨在；不論在任何情況下，做到領導用車隨叫隨到。同時，在領導出行時，多了解和掌握領導的衣食住行等生活習慣，積極搞好領導的飲食、住宿等工作，讓領導有更多精力投入日常工作。

“以苦為榮勤奉獻，一言一行關形象”。司機與領導同吃、同住、同工作的時間甚至比文秘人員和家人的時間還多。同時，司機的言談舉止又在一定程度上影響著領導的聲譽與形象。為領導服務，我嚴格要求自己。認真遵守辦公室的規章制度，做到不公車私用，非工作時間、非公務不私自用車。不僅嚴格遵守交通規則，做到不該去的地方不去，還做到領導講話內容不傳播、不議論，不給領導添亂，不給領導丟臉，切實維護領導聲譽。

各位領導、各位同仁。優秀駕駛員這個榮譽是對前一階段工作的肯定，也是對以后工作的一種鞭策，既是一種鼓勵，也是一種挑戰。在新的一年里再接再厲，我將進一步盡心竭力搞好服務，不辜負各位領導的厚望。謝謝大家！

優秀駕駛員發言稿 篇6

尊敬的各位領導、朋友們：

大家好！我的演講題目是“安全為天、生命至尊”。春秋輪回、光陰如梭，在這陽光明媚的日子，我們充分享受著生命的寶貴，珍愛生命、善待生命，而這一切都離不開它--安全。

我時常感嘆：“安全”多么沉重的兩個字，卻承運著多少希望與夢想，我常思索“交通安全”這簡簡單單的四個字，卻包含了幾許悲歡。

作為一名公交駕駛員，我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任，手握的是方向盤，關系的是千家萬戶，每一個人的幸福安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業道德素質，那就是失職，就是對自己和企業的不負責任，甚至意味著犯罪。安全和良好的行車秩序，是我們公交企業保證社會整體發展最集中的表現，也是公交司機為廣大人民群眾服務的最基本的要求。為此我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規，規范行車，從我做起，從點滴做起，并做好“三檢“工作，認真檢查車輛狀況將影響安全的`隱患及時消除在萌芽狀態。

同時努力提高駕駛技能，結合客運公司下發的交接班記錄本，認真落實，強化”六種意識“安安全全開好車，克服麻痹思想，保持良好心態，確保安全不流失在自己手里。牢記家人和領導的關愛與囑托，給他們最好的匯報，遵章守紀，換取平安。

生活雖然浪漫多彩，但有時也是殘酷無情的，不要認為總是燦爛陽光照在臉上，暢通無阻總擺在面前。我們行車就像一條人生路，風風雨雨，只有依賴“安全”才能擁有生命里五彩繽紛的色彩。

在我們身邊觸目驚心的場面屢見不鮮，當一個個鮮活的生命消失在車輪下，當一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的緊急剎車聲中，這不正是再次敲響了安全的警鐘嗎？朋友們，作為一名公交司機難道不該為安全做點什么嗎？生命給予每個人的只有一次，遵章守紀，就是尊重生命，這是我們應盡的職責。

生命是美好的，應該是幸福的，但前提是必須有安全呵護。在我們每天出車前，行車中及收車后，是否捫心自問，安全，今天我忽視了嗎？在這里我呼吁那些無視安全的人們，生命不是屬于自己的，它是父母的希望，愛人的依靠，孩子的保護神，為了父母、愛人、孩子，請您自覺遵守交通安全，珍愛生命--讓安全與我們同行！與生命同行！

安全為天、生命至尊

優秀駕駛員發言稿 篇7

各位領導，各位同仁：

大家好！

我叫xx，我是市經濟開發區龍運出租車公司的出租車駕駛員。今天我演講的題目是：《一流服務為交通添彩》！

我作為出租車駕駛員，參加工作以來，就樹立為廣大群眾提供一流服務的觀念，認真履行我們公司的出租車駕駛員的五條標準。

我熱愛自己崗位上的工作，在不斷提高自己駕駛技術的同時，努力增強自己的政治素質，遵紀守法，自覺遵守從業人員各項規定，時刻保持出租車的一流衛生狀況，在群眾顧客中樹立起良好的出租車形象。這看似平凡、實則偉大，一份職業，一個工作崗位，都是一個人賴以生存和發展的基礎保障，同時，一個工作崗位的存在，往往也是人類社會存在和發展的需要。著名的管理學家約翰洛克菲勒說了這樣一段話：“工作是一個施展自己才能的舞臺。我們寒窗苦讀來的知識，我們的應變力，我們的決斷力，我們的適應力，我們的協調能力都將在這樣的一個舞臺上得到展示。除了工作，沒有哪項活動能提供如此高度的充實自我、表達自我的機會、以及如此強的個人使命感和一種活著的理由。工作的質量往往決定生活的質量。”說明了我們每個人的工作崗位對我們來說是多么重要！所以，一流服務，為交通添彩，不僅是個人生存和發展的需要，也是社會存在和發展的需要。

干一行就要愛一行，在日常工作中樹立起誠信的`形象。作為出租車的司機就要儀表整潔，用語文明；營運中不宰客、不拒載，無違章、無違規的駕駛現象；按計價器顯示金額收取車費，公平合理，主動出具發票。對工作要從大處著眼，從小處著手，輝煌的人生不會一蹴而就，它是由一個個并不起眼的小工作目標堆砌起來的。讓我們在日常駕駛工作小事中要強化辦事工作熱情，做到心中有事，眼中有事，以不斷提高工作效率和質量。

干工作就要有敬業精神，司機行車時系安全帶，不打手機，不吸煙，不吃飲食；我只是努力去做好身邊的每一件事，不放松警惕，時刻把“安全第一”放在心上，落實在行動上。平常通過鉆研掌握了簡單的汽車維修技術，每次出車前先對車輛仔細進行全面排查，力求保持車輛技術性能良好，保持車容車貌整潔，以乘客生命財產安全為至上，始終牢記一句話：“千重要，萬重要，安全行駛最重要”，誰也不知道今天會發生什么事情，所以無論何時我都繃緊安全這根弦。真正做到不開英雄車，不開冒險車，不爭道搶行，不怕別人超車。行車中每遇到一個道口，或這是情況復雜的路段，我都放慢速度，注意觀察路況，寧等十分鐘，不搶一秒鐘。特別是遇到個體小客和出租車亂停亂靠的情況下，更是加倍小心駕駛，因為要做到常年安全無事故，是靠每一天積累而成的，而每一天的行使也是要從每一件小事做好。所以在工作中從未發生交通責任事故，確保了乘客安全、舒適、便捷出行。

珍惜崗位就是珍惜自己的就業機會，拓展自己的生存和發展空間。珍惜崗位是一種責任、一種承諾、一種精神、一種義務。只有珍惜崗位，才能愛崗敬業，尊重自己所從事的工作，才能精通業務，不被淘汰。如果工作出了問題，就會給企業造成損失，給社會造成危害，還會給別人造成痛苦。所以每天握方向盤十幾個小時，身體十分疲勞；在這種情況下，更要打起精神，集中精力，不能有一絲一毫的馬虎。當然，在出租車的工作中，嚴格執行上級有關規定，用一個出租車駕駛員的高度責任心，去提供一流服務，為交通事業添光彩。

我既然選擇了這份工作，無論工作內容多么枯燥繁瑣，不管自己內心曾感到些許的孤寂，我都認真刻苦的去學習鉆研業務知識，工作中養成兢兢業業、踏踏實實工作作風和開拓進取愛崗敬業精神；對待工作中的一切，我都會滿腔激情地去面對、去擔當，希望在公司的正確領導下，在以后的工作中有所創新。小草雖小，一樣能鋪成遼闊無垠的大草原；我們雖平凡，但我們要在平凡的出租車駕駛員崗位上自創輝煌。

我的演講完畢，謝謝大家！

優秀駕駛員發言稿 篇8

生命很美好，卻很脆弱，平安很貼切，卻很遙遠。關愛生命，安全出行，是我們每個人的責任，每個人都必須遵守交規。事業失敗，我們可以重整旗鼓，考試失敗，我們可以從頭再來，但唯有生命一去不復返。

作為一個駕駛員，在一個個慘痛事故的面前，我們更應該自覺遵守法規行駛，文明禮讓，安全出行?！拔乙踩笔且驗槲乙腋＃瑦圩砸?，就要保證自已安全，為了愛我們和我們所愛的人請你牢記安全，讓安全變成一種習慣。只有嚴格的遵守交通安全法，增強職業道德意識，在安全上一絲不茍，積累經驗才能達到安全行車的目的。

道路安全法是用來規范駕駛員行為的，以確保交通安全及車輛行駛暢通為目的的。而道路安全法大部分使用血的教訓換來的。當然，最根本的是要保證行車安全，我時刻的告誡自己，要用平和的心態駕駛車輛，杜絕爭強好勝的心理，不能認為自己的車比你好，自己的技術比你高，就將安全行車置于腦后。良好的職業道德是減少事故發生率的保證，交通事故率的上升，不僅與車輛的增加成正比，而且與駕駛員的守法意識、職業道德水平息息相關。

安全，對我們來說責無旁貸。雖然安全需要我們每個人遵章守紀才能實現，但在諸多的工作因素中，人是決定性因素，人的意識、行為貫穿于安全的全過程，人的不安全行為，物的不安全狀態，隨時會導致安全事故的發生，除了不可抗拒的自然災害外，任何事故都是可以避免的，之所以會發生事故，只是因為我們在平時的.工作中缺乏安全防范意識和超前意識，忽略了平時的安全工作，才未能及時發現和排除隱患，直到隱患擴大、惡化，甚至造成嚴重的后果。要做到防范于未然，必須具備超前預測和預防事故的能力，并有一個嚴、細、勤、實的工作作風。還要加大安全監督管理的力度，把各項防范措施落實在事故發生之前，將事故隱患消滅在萌芽狀態。只有這樣，才能牢牢掌握安全工作的主動權，才能使事故的發生率降到最低點。

血的教訓告訴我們，交通事故的發生大多是由于人們不遵守交通規則所造成的，為了家庭平安，也為了他人幸福，我們要時時記住“安全”二字，人人都應該學習和遵守交通規則，減少和杜絕交通事故的發生。人的生命是短暫的，短暫的生命更加令人珍惜。也許，我們無法延長生命的長度，但是，我們可以拓展生命的寬度。

優秀駕駛員發言稿 篇9

各位領導、各位師傅，大家好：

一年一度的春運工作即將開始，春節是中華民族最隆重的節日,這是全縣交通行業的一件大事，也是公路客運的一件大事，XX公司是我縣公路客運服務行業主要力量之一，承擔絕大部分的公路長途客運工作，春運期間客流、物流集中，運輸任務十分繁重，對我們來說既是艱巨的任務又是對我們安全工作的全面檢驗，也是我們義不容辭的責任。今天我們參加了這個非常重要的會議，首先感謝交警大隊的各位領導在百忙中犧牲休息時間為我們駕駛員安排春運安全再教育。鼓掌感謝。我們大家聆聽了各位領導對春運工作的安排和要求，會后我們一定要按照會議的要求，認真貫徹、精心組織、合理布置、周密協調，把這次會議的精神落實到行動上，體現在管理中，貫穿于服務工作的始終，扎扎實實、安安全全地把春運工作做好，安全、優質、及時、有序地完成春運任務，讓人民群眾在歡樂、祥和的氣氛中歡度新春佳節。為此我們要做到：

一、加強組織領導、健全組織、做好春運準備工作。

2006年春運從1月14日開始，至2月22日結束，為期40天。春運期間我縣學生流、探親流、民工流等客流量急劇增加，形成客流高峰期，加之深冬初春惡劣天氣較多。為了加強對春運工作的領導，XX公司成立春運領導組，對我司春運工作進行統一組織、協調和指揮。

組長：

副組長：

成員：

領導組下設辦公室，辦公室設在運調科。

辦公室主任：

成員：

聯系電話：

各部門相關管理人員和司、乘人員要做到思想意識、組織領導、安全管理和思想認識三到位，認真做好客流調查和預測工作，按“以客為主、優質快捷、安全有序”的原則，組織充足并且符合要求的運力參加春運。根據我縣客流特點，運調科應制定春運應急預案，以保證春運工作圓滿完成，做到春運期間“旅客無滯留、安全無事故、優質無曝光”。特別是我們廣大駕駛員要從思想認識上擺正安全與效益的關系，充分認識到沒有安全就沒有效益這一通過無數的經驗教訓得來的真理。

二、領導分工

重點抓好春運工作組織與協調，召集、召開有關會議;

重點抓好生產經營工作，同時注意場內安全稽查;

重點抓好后勤保障工作;

重點抓好安全運調工作，同時關注生產經營情況;

重點抓好宣傳教育和財務資金安全工作。

領導干部要牢固樹立全局觀念，堅持現場辦公、現場解決問題，反對相互推委、扯皮，強調相互溝通、協調、支持。

三、加強安全管理，落實安全責任制，確保安全春運。

加強春運安全管理是春運工作的重中之重，各部門要牢固樹立“安全第一、預防為主”思想，嚴格落實國家和交通管理部門有關安全生產和運輸安全管理的各項規定，加強監督檢查，消除安全隱患，切實做好行車及場內事故預防工作，全力避免重、特大安全事故的發生，保障人民群眾生命財產的安全，要對過去發生的行車事故進行回顧反思，針對行車事故發生的高危時段、地段和高危駕駛員，制定切實可行的防范措施，認真做好“三把關一監督”工作。即：

1、 嚴格管理，杜絕營運手續不全的車輛進站;

2、嚴格檢驗，絕對禁止技術狀況不合格和超員車輛出站;

3、嚴格檢查，無客運從業資格證的駕駛員嚴禁駕駛客車出站。

嚴格監督，充分發揮安全檢查站的作用，病車、超員客車一律不準出站，保證安全。)

1、安全稽查組

組長：

成員：

主要職責：

一是負責在春運前對所有投入春運的車輛按照管理部門的要求進行一次全面的檢查、維修，對不符合安全要求的車輛堅決不予申領《春運臨檢合格證》，嚴防技術性能不合格、安全無保障的車輛參加春運。

二是認真落實安全生產責任制，強化對駕駛人的安全教育，組織駕駛人參加管理部門的資格審查、春運安全再教育學習、考核，申領《春運安全再教育合格證》。堅持現場安全監督和安全管理，嚴格禁止無《春運臨檢合格證》的車輛載客，嚴格禁止無《春運安全再教育合格證》和〈從業務資格證〉的駕駛人駕車，嚴格禁止疲勞開車、酒后開車、超速、超載和搶道行駛，嚴格禁止承包人私自聘用未經總公司安稽處考核的駕駛人駕車。

三是加強對車輛出車前、回場后的安全檢查，并教育駕駛人在行車途中對車輛進行安全檢查。要與修理廠密切配合，充分發揮車輛技術檢查站的作用，嚴格禁止車輛帶“脖上路。

四是做好駕駛人家屬工作，要求她們負責駕駛人到家后的飲食和休息，確保睡眠充足，精神飽滿。發現駕駛人情緒或身體不適等情況及時予以強制妥善處置。

五是根據我縣氣候和班線輻射區域等情況，及時做好防寒、防霧、防風雪、防凍等惡劣氣候的安全預防工作，對進入北京等北方的班車要配備防滑鏈條。

六是切實加強對易燃、易暴、危險化學品的宣傳、查堵工作，堅決把“三品”堵在車站、客車之外。

優秀駕駛員發言稿 篇10

1991年，我開始從事汽車駕駛工作。20年來，我在領導和同志們的關懷幫助下，在交管部門及協會的指導下，各方面均有進步。由于得到上級領導的信任，1998年我調至聯社辦公室為領導開車。每次出車，我寧可自己等候多時，決不讓領導同志等一分鐘。由于領導分管部門較多，工作十分辛苦，幾乎沒有什么休息日，對此我沒有絲毫意見，而是認真做好本職工作，盡職盡責地為領導服務好。在開好車的同時，我積極參加集體組織的各項政治學習活動，同時堅持利用業余時間，鉆研汽修原理，較熟悉的掌握機件配置、運轉原理，以及維護知識，以便能應付遇到的意外壞車等情況。同時，還將學到的車輛維護知識、勤檢車輛的良好習慣和在不同道路條件下安全駕車的寶貴經驗無私的傳授給年輕同志。

為領導服務，要嚴格要求自己，杜絕不良習慣和行為，針對自己的不足之處，及時糾正改進。同時，嚴把安全關，安全第一是一名合格駕駛員的重中之重，作為一名老司機，我堅持每天排查車輛，做好車輛保養，絕不因工作緊張而忽略檢查、保養等任意環節。同時，保持車輛整潔，絕不影響政府機關的形象。截至目前，已安全行車30萬公里以上，為年輕同志起到了模范帶頭作用。

發揮共產黨員作用，嚴格遵守勞動紀律、考勤制度和機關各項規章制度。團結同志，工作成績得到領導和同志們的廣泛認同。增強法律意識，遵守辦公室的規章制度，做到不公車私用，非工作時間、非公務不私自用車，這樣不但養成自己嚴謹、勤奮、認真的工作作風，同時減少了不必要的安全隱患。工作勤勤懇懇，任勞任怨，服從組織安排，勇于克服工作中遇到的各種困難?？嚲o安全弦，鞏固高度的安全意識，堅決杜絕作為駕駛員不應該有的不良習慣，不開“帶病車”、“英雄車”。不論駕駛何種車輛，在哪里開車，始終堅持出車前仔細檢查，行車時思想集中，以防止意外事件的發生，避免單位不必要的損失。一個合格的駕駛員應該把車輛當作自己的親密戰友，只有經常地悉心愛護它，它才會幫助你完成各項任務。我的經驗是，做司機有“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤保養、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎；行車中亦要留意前后輪胎、螺絲、方向球頭有無異常現象，使車輛保持良好的技術狀態。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數是否正常；耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音；鼻勤，時刻留意車輛內有無異味。“馬達一響，集中思想”就是我的人生信條。要時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。

以上是我本人的匯報材料，不妥之處敬請領導批評指正！

優秀駕駛員發言稿 篇11

各位領導、同志們：

大家好！

今天我演講的題目是“安全責任、重于泰山”。安全連著你我他，幸福才會千萬家，安全行車對我們軍車駕駛員來說是永恒的主題。20xx年是大事之年，喜迎黨的“十八大”勝利召開。為此我們作為一名駕駛員就應當把安全工作和安全教育擺在首位，始終把安全工作作為底線，努力實現零違章、零事故的目標。在人潮洶涌，車水馬龍的社會中，安全是最重要的，當心過往的車輛，這是每個人都在時時刻刻提醒自己的；“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”，這是我和戰友們每天上班應該樹立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！獨自走在人生道路上，一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它我們可能摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時刻。做為一名軍車駕駛員，安全是我們的主要職責，是我們每個人責無旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。

今年時間已經過半，有我們的成績，也有我們的不足，成績不能代表過去，不足的地方需要進一步改進，我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節做起，我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。

我是一名已經有著10多年駕齡的司機，多年的駕駛經驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，集中精力，謹慎駕駛；二是要養成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質。

一名軍車駕駛員，在工作中首先要管好自己，集中精力，謹慎駕駛，許多事故的發生，往往是不經意間思想麻痹大意，我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的都市中與無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身。生命對于我們每個人來說，只有一次，我們應該萬分珍惜，當那一個個因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時，不能不引起的我們深思；當看到因事故致殘的人聲淚俱下時，當聽到失去親人的童音凄涼酸楚時，面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢？有何理由不把安全牢記心頭呢？對于那些不能復蘇的生命，對于那些給亡者的親人所帶來無法彌補的創傷，我們又何以自處？這一切的一切，都在警示著我們，告誡著著我們“安全責任重于泰山”。

作為一名軍車駕駛員，我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任，手握的是方向盤，關系的是千家萬戶，每一個人的幸福安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業道德素質，那就是失職，就是對自己和單位的不負責任，甚至意味著犯罪。安全和良好的行車秩序，是我們為部隊服務的最基本的要求。為此我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規，行車紀律，從自身做起，從點滴做起，注重車輛日常保養，認真檢查車輛技術狀況將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態。

雖然我是一名有著10多年駕齡的駕駛員，但我也不敢說我駕駛技術有多好，不發生事故那才叫好。在座的每為同行們，我想真誠的說一句話：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長補短，互相學習，發揚團結拼搏，力爭奉獻的精神，從安全為首，力爭后半年的安全工作圓滿順利。

戰友們，我們為了創造輝煌的人生，美好的明天。讓我們一起牢牢記住“安全警鐘常鳴，安全工作只有起點，沒有終點的，安全責任重于泰山”。

優秀駕駛員發言稿 篇12

各位領導、評委：

大家好！

在互聯網上我曾經看到過這樣一張圖片：艱險異常的川xx地段，在狹小而崎嶇的山路上，有一排汽車在行駛著。這張圖片配發的文字是——世界上只有中國軍人才敢在這種路上開車！這張圖片帶給了我心靈震感和情感的共鳴極大，因為我也是一名汽車駕駛員。與川藏線的汽車兵比擬，我們的工作顯得平凡而普通，在薩麥草原600公里的原油運輸路上，沒有川藏線的崎嶇，沒有川藏線的艱險，但在這600公里的路上，一樣有我們揮灑的青春和汗水，那是一條我們選擇的路，那是一條我們熱愛的路！

凌晨4點，當星星和月亮還在睡夢中的時候，我們原油運輸xx車隊的駕駛員們已經在踏上了這條我們選擇的路。有的朋友形象地把我們的工作比作串珍珠，在千里草原上，運輸線上奔馳的汽車如針，將分散和點綴在草原上的一個個集油點的原油拉運到集輸聯合站。一望無際的'大草原上對于觀光的游客來說是風景如畫的詩意仙境。但對于我們拉油司機來說，擺在面前的卻是勞動強度大、工作時間長、行車道路難、視覺易疲勞等諸多問題。在春夏季節，我們最怕的雨天，因為一旦下雨草原軟路基的大坡，車輛無法行駛，只有等待雨停了、草地干了，我們才能上路。在冬季，雨雪路面和雪盲等問題更是我們工作上的攔路石。在晴好的天氣里，凌晨4點出發，黃昏5點左右能夠回家；如果遇到特殊天氣情況，在路上行駛的時間就不好說了，半夜回家是常事，吃飯更是沒有個準時候。因此，作為原油運輸車隊的駕駛員，我們最熟悉的除了這條600公里的路，就是這一路上的食雜店了，面包、方面面常常是我們主食。在這樣艱辛的條件下，我們原油運輸車隊的駕駛員們沒有一個說過苦，沒有一個人喊過累，因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們熱愛的路。

美麗的大草原像一個宏大的綠地毯，但我們原油運輸車隊的駕駛員更希望將這塊地毯變成最普通的沙石路。了解運輸工作的人都知道，在松軟的路上，車輛保養、車速保持、車輛節能都面臨著更大的挑戰。在600公里的松軟路面上，我們不敢說僅有大慶的原油運輸車隊能在這樣的路面上開車，但我們可以驕傲地說在這樣松軟的路面上，我們能開的比別人更好！五種理念、五種精神是我們工作的根本保障和我們的底氣所在。一個是平安第一、預防為主的理念；一項與環境融合、清潔生產的目標；一把節能降耗、效益為先的持家鑰匙；一群相輔相成、互助合作的隊員。運輸大隊xx車隊正是依靠著這種精神和動力，在各項工作中持續爭先。在今年大隊開展的“平安生產，節能降耗“競賽“中，我們節約材料2800元、修理費1200元、油料200公升。我們節約下來的材料、維修費、油料看起來并不是很多，但那都是這節約下來的點滴中，同樣飽含著我們增產節約的精神和積水成淵的努力。在日常的工作中，運輸大隊xx車隊敢打硬仗，能打硬仗，敢吃苦，能吃苦，一直是出了名的。在運輸崗位上，我們敢爭第一，在學習中，我們同樣不甘人后。在公司開展的創立學習型班組中，我們結合拉油工作的實際情況，將班組崗位培訓和理論知識學習工作有機的融入到了實際工作當中，在繁重的工作中擠出時間學習和提高理論技能和操作水平。在第十屆職業技能大賽中，我隊駕駛員王全取得了第二名的優異成績。 家是個溫馨的地方，也是我們身心清潔、舒心、安逸的歸宿。由于常年工作在運輸戰線上，我們對家的概念更濃，對家的情感更深。在溫馨的小家里，我們隊有被第八屆油情文化節評選為’生產一線奉獻十年好夫妻’的邢小東；在600公里的工作線上，茫茫的草原是我們的家；在小小的駕駛室內，同樣是我們的家。車輛行駛到那里，我們的家就再那里。在流動著的家里，一次次的協同救援，一次次團結互助，凝結成的情誼只有親身經歷才能體會。記得那時在去年冬季的一個晚上，我所駕駛的車輛在間隔大隊240多公里的地方出現障礙，狀況發生后，隊里的同事們第一時間趕到現場，和我一同忙碌著3個多小時將障礙排除。當我剛剛說了一句謝謝的時候，答復我的是：“一家人，還用提謝啊！“是啊，我們是一家人，為了對家的承諾，為了對家的責任，我們愿意在自己選擇的路上風雨兼程。

選擇是方向，它能讓你勇往直前；奉獻是動力，它能讓你永遠充滿激情；敬業是信念，它能使你意志永遠堅強；熱愛是勇氣，它能讓你坦然面對挫折。有人說車隊的工作苦，有人說車隊的工作累，我們也成認車隊的工作是苦了一點，累了一些，但在這些苦累中更蘊藏著無盡的幸福和歡樂。因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們喜歡的路，在今后的工作中，我們將依然在這條路上一路高歌！

謝謝大家！