散雜貨租船主管工作總結(通用十三篇)。

律回春暉漸，萬象始更新，我們即將迎來了充滿希望的新一年，回首這不平凡的一年，有歡笑，有淚水，有成長，有不足，不如來個總結以對過去工作做個分析和借鑒。是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編為大家收集的船廠生產主管年終工作總結（通用13篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。

散雜貨租船主管工作總結 篇1

時間過的真快，轉眼之間本年度已經接近尾聲，剛開始我對于這份來之不易的工作真是有心拿的起，無心做的好，因為我沒有接觸過這個行業，我都不知道做一些什么，做起來就相當吃力。在我不解與困惑的同時，單位的領導對我的成長倍感厚望，曾很多次找我談心，提供我在工作精神上結實的信心和動力，伏案沉思這半年，我做一下簡單的總結。

在xx港碼頭，我們主要進行內貿貨物理貨。細分，我們庫場理貨部的工作主要有散貨理貨、件雜貨理貨和集裝箱的理箱。做為新人，經驗還是有所欠缺的，在這里就不敢妄加談論，只能說說自己膚淺的認識。

（1）散貨理貨

在我國，散貨理貨，它屬于非強制性理貨。承運人散貨運輸的責任期間是“鉤—鉤”，適用于海牙規則。在洋浦港碼頭的散貨理貨當中，我們最熟悉的莫過于煤炭轉堆，煤炭出庫。 在煤炭轉堆和煤炭出庫操作中，理貨員主要起著指揮，協調，安排的'作用。

內部：

1、按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業情況，整理工作環境，準備作業。

2、作業前，與港內斗車司機溝通好，強調作業注意安全，關注煤堆周圍的設施，防止被撞；煤炭裝車要適中，以免路上散落；散落在周圍的煤炭要邊作業邊整理歸堆，指揮機手整理貨堆，堆型要成型、整齊。

外部：與港外司機溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴格按照指定線路行車；作業現場嚴禁抽煙，亂扔垃圾。要求司機下車要戴上安全帽，不準穿拖鞋。理貨員還要多多和貨主代表溝通。關鍵點，作業前要核對好貨物標志牌（核對好貨堆）！

（2）件雜貨理貨

在我國，件雜貨理貨和集裝箱理箱都屬于強制性理貨，承運人責任條款適用于漢堡規則。

在這幾個月的工作當中，我接觸了白糖進庫和白糖整箱貨裝箱理貨。

白糖入庫，卸汽車理貨，車—堆，在這一個操作過程中，理貨員也是起著指揮，協調，安排的作用，充當著管理者的角色。

內部：

1、按交班制度與前班理貨員辦理交接，了解作業情況，整理工作環境，準備作業。

2、作業。作業前，與裝卸工溝通，提出安全要求，疊碼標準，庫場物資的整理歸放要求，在作業過程中指導、監督工人。

3、與港內作業司機溝通，交代車輛行駛路線和注意事項，避免白糖破損。

外部：與港外司機溝通，車輛要整齊有序的排隊，注意安全，聽從指揮，嚴格按照指定線路行車；作業現場嚴禁抽煙，亂扔垃圾。要求司機下車要戴上安全帽，不準穿拖鞋。

（3）集裝箱理箱

在作業過程中，理貨員要根據中控室，計劃室的要求，指揮，監督，協調，橋吊司機、集卡/司機、船舶指揮手、綁扎工有條不紊的工作。

重箱卸箱時，理貨員要仔細檢查鉛封，箱體有沒有破損，因為，承運人（船方）和貨方交接貨物的責任劃分的依據有兩條：

1、鉛封是否還存在。

2、箱體有沒有破損或嚴重變形。有破損的時候，理貨員要做好殘損記錄。

裝卸集裝箱理貨時，理貨員要仔細，認真的檢查，核對，貝位，箱位號，箱號等。

由于本人的工作經驗不足，對工作很多方面的看法肯定水平有限，難免有錯誤，疏漏的地方，還懇請各位前輩，同事指出校正！

散雜貨租船主管工作總結 篇2

xx年12月，市工交工委代表市委、市政府宣布了港口新一屆領導班子。xx年初，我們黨政新領導班子給自己確立了“富民興港”的歷史使命，新黨委成員向全港莊嚴承諾：每一個成員做真正的共產黨員——敬業創業，做港口公仆——愛港愛崗，做優秀指揮員——智勇嚴廉，做普通一兵——忠誠勤儉，當一面旗幟——為港爭光。幾年來，我們牢記自己的使命，在上級黨委的正確領導下，努力實踐向全港作出的諾言，帶領全港職工拼搏奮斗、實干創新、穩中求進，實現了xx港發展的歷史性跨越。經濟效益逐年增長，精神文明建設取得階段性成果，為xx港在新世紀的發展壯大奠定了基礎，沒有辜負市委、市政府對我們的期望。

一、致力于建設一支作風正、觀念新、職工信任的好班子

新班子成立后，班長王國光便對班子成員約法三章：一、要求干部做到的事我們首先做到，要求職工不做的，我們堅決不做；二、每一個班子成員都是公眾人物，自覺按黨風廉政規定，規范個人的行為，自覺接受職工的監督；三、以強烈的進取精神和神圣的使命感，以人為本，求真務實，實現兩個負責：即對上級負責和對職工負責，確保一方平安，確保國有資產保值增值。

xx年，xx市機構改革，將我局行政管理職能劃歸市交委。為保證市委、市政府的政令暢通，我局主動與市交委溝通、配合，將我局已承擔17年之久的行政管理職能及工作骨干，無條件地移交給了市交委。1998年，市政府決定修建朝天門廣場，拆遷涉及到我局在朝天門地區的七個單位的經營、辦公場地及庫房等，有500多名職工因廣場的建設而失去工作崗位。我們沒上交矛盾，積極支持配合作好拆遷工作和下崗職工的安置工作，確保了xx市形象工程建設的順利進行。

在加強班子自身建設上，我們先后制定了《xx港領導班子、領導干部黨風廉政建設五項制度》、《xx港領導班子、領導干部思想作風建設七項制度》。為了強化干部選拔、使用過程中的管理、責任，黨委還制定了《xx港干部選拔使用連帶責任追究暫行辦法》，使我們每個班子成員更加明確了自己的義務和職責。為提高領導干部的工作水平，局黨委書記王國光同志聯系自身工作實踐，用黨課形式生動講授《怎樣當一把手》，提高了全港領導干部的工作水平。

黨委堅持民主集中制，重視班子成員的團結協調，通過民主生活會解決意見和分歧，工作中做到互相通氣、互相補臺、互相支持。凡港口重大決策，都堅持先調研后決策，先民主后集中的集體決策原則，較好地避免了個人意志和一言堂。

局領導成員堅持把全心全意為職工服務作為工作宗旨，把職工情緒作為工作的第一信號，制定了《領導干部定點聯系制度》，指定部門負責定期收集了解職工關心的熱點、疑點問題。通過局領導接待日和現場辦公等形式，直接聽取基層單位和群眾的意見，解決實際問題。黨委成員對口掛鉤基層單位，堅持下基層調查研究，與基層單位的經濟效益和文明建設掛鉤考核，為基層排憂解難。

班子的正氣、領導的志氣，激發了職工的士氣，領導班子在全港職工中樹立起較高的威信和信任度，得到全港職工的擁護，在每年的職代會上，職工代表對領導班子的民主測評“優”票率均達95%以上。

二、推進管理創新，建立適應市場的好機制

在港口向社會主義市場經濟轉軌過程中，作為企業的核心和決策層，我們把推進管理創新、建立適應市場的好機制，作為提高港口生產力的關鍵點，積極、穩妥地處理好港口改革、發展、穩定的關系。

我們堅定不移地實施科技興港戰略，推行生產技術一體化創新管理體制，推進了生產組織工藝流程的優化、設備的經濟運行，促進了港口生產力的發展，港口技術含量得到提高，機械化程度達到95%以上，xx港九被xx市命名為高新技術企業，是全國港口企業中第一家高新企業。港口信息化建設已開發出生產、機務、辦公、人事、財務、通信計費等管理系統，基本實現了辦公自動化。19xx年承擔xx市科委交辦“xx信息港水上客貨運輸信息網”的課題，成功開發集裝箱plc遠程智能系統，酒店業管理系統，港口信息化建設取得一定成績。

在推行全員勞動合同制的`基礎上，實行全員勞動優化組合。在廣泛、深入宣傳的前提下，局機關首先開展優化組合，為全港作出表率。通過公開、公平、公正的競爭，自上而下與自下而上相結合的雙向選擇，建立起勞動用工的優勝劣汰機制，職工的危機意識和競爭意識大大增強。多年來我們在用工上堅持以產定員、以崗定員，不養懶人、閑人，配合港口生產結構調整，積極開發第三產業，合理安排、自行消化富余人員，逐年推進用工機制的深化，未向市再就業中心推出一個下崗職工。在分配制度上，我們堅持效率優先，兼顧公平的原則，把分配與職工的勞動技能、勞動強度、工作責任、貢獻大小緊密聯系起來，建立起了以按勞取酬為主體的績效掛鉤的分配制度，有效調動了職工的生產積極性。

為了推行質量興港戰略，我們堅持用質量打造勞務名牌，提高市場競爭力，始終用“安全第一、質量第一、信譽第一、效益第一”來檢驗我們的工作。質量管理嚴格按照iso9002國際標準執行，繼續保持國際互認和通行的質量認證證書，榮獲了“全國質量管理先進企業”稱號。

港口安全風險極大。我們把安全工作放在重中之重的位置，貫徹落實“345”工作法、安全工作“333”制和“5+2”現場管理原則，實行安全工作的“高壓線”原則和“火爐”原則，建立起橫向到邊，縱向到底的安全監控體系，基本杜絕了重大安全責任事故的發生，年年榮獲“xx市安全生產先進單位”稱號。

在財務管理上實行綜合治理，以加強資金管理為核心，以成本管理為重點，堅持統收計支，強化監督和有序管理，目前，港口資金儲備合理有度，資產結構、資本經營處于安全和良性狀態。

三、面對逆境，自立自強，創造好效益

xx—xx年，東南亞金融危機對我國的持續影響，宏觀經濟不景氣，市場萎縮，公路、鐵路、地方碼頭競爭分流，油價飚升，成本剛性增長，加之百年難遇的長江特大洪水和數十年未遇的特枯水位，造成航道受阻，導致港口主業不興，副業不振。盡管環境惡劣，市場變化大，王國光局長總攬全局，沉穩應變，認真調查研究了長江水運的現狀和發展趨勢，撰寫并作了《xx港未來十年經濟形勢分析》上、下篇的報告，以此為基礎，制定了《xx港十年發展綱要》，規劃了xx港的發展藍圖。局領導班子帶領全港職工頑強抗爭，實現了以主業為龍頭的船、港、貨、運一條鏈；以副業為龍頭的吃、住、行、游一條龍；以信息化建設為龍頭的內聯外引一張網，初具規模的工、商、貿、服一體化經營格局，穩定了經濟效益，改善了財務狀況，連續五年榮獲“xx市質量效益型企業”獎牌。總資產由1997年的 7億元增長到 14.8億元，凈增7.8億元；凈資產由2.3億元增長到6.23億元；資產負債率由66.2%下降為38.7%；國有資本增值率由100.34%增長到 200.48%；今年1-5月總收入比去年同期增長34.5%，成本收入比率比去年同期下降17.6%。

自籌資金興建的三星級朝天門大酒店，榮獲“xx市十佳星級酒店”授牌。xx港旅游公司綜合經營指標在xx市旅游業名列第六位，榮獲“xx市十強旅行社”和“xx市十佳旅行社”授牌。 副業已逐步成為港口新的支撐性產業。

xx港九股份有限公司經過一年多的規范運作，通過中國證監會嚴格審核，于xx年7月11日成功上市。

為三峽工程配套建設的九龍坡特重件碼頭，已于xx年末的枯水期開工建設，為三峽工程大型設備的運輸提供了可靠保障。

九龍坡港區大件倉庫工程、江北梁沱滾裝碼頭和貨場擴建工程、藍家沱港區綜合樓和庫場工程等項目的實施，使港區的功能進一步配套、完善，增強了港口進擊市場的能力。

xx年底，我局斥巨資在九龍坡高新區置地240畝，規劃建設xx港物流園區，以此為標志，真正開始了xx港“以港為本”戰略的實施。

四、帶出高素質的職工隊伍，以提高企業的生存能力

職工是企業之本，活力之源。帶出一支特別能戰斗的隊伍，是保證企業生存發展的根本。三年來，我們堅持不懈地完善以人為本的管理機制和“嚴管、厚愛、重獎、重罰”的激勵機制，在全面提升職工隊伍的技術業務素質和政治思想素質上狠下功夫，先后制定和實施了《xx港禮儀準則》、《xx港領導干部須知》、《職工文明公約》、《職工誡勉規定》、《機關工作“五滿意”標準》等，頒布實施《禁煙令》、《禁酒令》、《禁牌令》，并在全港范圍內推行“三四五”工作法，保證了安全質量有章可循，裝卸服務文明規范。

我們立足于全方位提高職工素質，把開展崗位練兵提高勞動技能與培養職工敬業精神結合起來，以職工樂于接受的文化載體，通過寓教于樂的方式激發了職工的主人翁精神，職工不斷樹立起“用戶是衣食父母，質量是生存之本，尊客愛貨就是愛港愛崗”的價值觀，把企業的命運和個人的理想緊密地結合在一起，愛港如家，愛崗敬業，文明裝卸，文明服務。近幾年來，水運企業全行業蕭條，我港職工隊伍始終保持紀律不松，干勁不減，精神不垮，人心不散。1998年，當特大洪水襲擊xx港，xx港水位一夜之間陡漲6米，局長王國光率領班子成員趕赴抗洪搶險第一線，廣大職工一呼百應，萬眾一心，終于化險為夷，保住了國家財產和職工的生命安全。

五、培育企業文化，提升文明程度，展示良好風貌

xx年至xx年，是xx港職工思想素質、精神面貌發生深刻變化的時期，三年中，局黨委一班人抓職工隊伍“好風貌”從職工思想政治工作、培育企業文化和文明建設著手，有效地提升了企業的文明程度和隊伍素質，保證了企業正確的政治方向和經濟效益的不斷提高。

黨委把思想政治工作、文明建設工作納入企業管理范疇，實行目標管理、量化考核，與行政工作同時下達、同時檢查、同時考核，并做到同等重視、同等獎勵，賦予同等權威，克服“兩張皮”。

黨委在干部中開展“愛港、愛崗、愛職工”的“三愛”教育，樹立起“職工是干部的第一服務對象、職工情緒是工作的第一信號”的觀念，思想政治工作以真心實意解決職工疾苦為基本功，建立起“領導服務好職工、職工服務好客戶、客戶回報企業”的良性循環。xx年3月22日，中央電視臺《焦點訪談》就我港思想政治工作做了專題報道，中國企業政研會xx年年會進行了推廣。

在精神文明建設上，黨委根據港口發展的要求，開展特色化和富有時代感的“新三學一創”活動，即“干部學李敏，黨員學熊益，職工學湯順江，創文明港口”的精神文明建設目標，通過塑造和宣傳職工熟知和認可的身邊典型，推動文明創建活動和職工職業道德的建設，把提高企業文明程度和職工文明素質作為xx港的跨世紀目標。大力開展創建文明單位活動，并加大投入，改造港區硬件設施，層層負責、年年推進港區的綠化、凈化和美化，港區環境得到改善，新增綠化面積1萬余平方米。

xx年，xx港獲得“全國職工職業道德建設十佳單位”殊榮。xx年至xx年，xx港連續獲得長航系統雙文明建設先進單位。xx年，xx港獲得“全國用戶滿意服務單位”殊榮，73%的二級單位獲得市級文明單位稱號，90%以上的二級單位保持委級文明單位稱號。xx港兩個主要客貨運輸窗口單位分別連續xx年、連續8年保持了交通部“文明客運站”和“優質運輸企業”稱號。

散雜貨租船主管工作總結 篇3

總結短短兩周的船廠實習生活，留給我最深刻的體會有五點：

其一，在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所說：“現場是最好的老師?！敝挥性谠齑a一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的，但也只有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業。

其二，造船系曾是歷經滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業生走向了中國船舶工業的各條戰線，引領著中國船舶工業的發展?？吹焦ぷ髟诖肮I一線的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數的前輩已經讓我感到了成就和榮譽感，讓我覺得工程人一定能夠在這一關系到國家戰略需要的重要行業里大展身手。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我應該在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自己專業的知識，為中國造船工業的發展貢獻自己應有的一份力量。

其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子，通過比較可以看出，單在技術和設備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經濟效益卻遠不如澄西，這就是管理上出了問題，相信滬東的高層已經看到了這一點并在努力改進。

其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多么輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。

其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。

散雜貨租船主管工作總結 篇4

20xx是公司實現跨越發展的重要一年。一年來，在集團領導的正確領導下，公司上下團結一心，全面貫徹落實科學發展觀，堅持以市場為導向，以效益為中心，搶抓機遇，克難攻堅，奮力拼搏，認真落實公司各項工作部署，生產經營和重點工作取得可喜成績。超額完成集團下達的年度經營指標。

一、各項指標完成情況

全年營業總收入達到xxx萬元，同比上年增長147%；實現利潤xx萬元，同比上年增長148.92%。全面超額完成既定目標。

二、積極服務茶葉市場，運輸服務保障有力

該年度，公司切實加強了人員組織和調度的靈活性，縮短車輛整備時間，強調作業的緊湊性，確保了運輸作業安全及時。

利用電子信息化設備系統做好取樣、過磅、跟蹤定位、卸車工作中的信息共享，及時銜接，提高卸車效率，降低了各項開支。

三、大力開拓外埠市場，社會物流持續壯大

在積極穩定原有線路的同時，為全面完成今年的生產經營任務，市場部通過主動開拓外埠市場，加大了創收力度。通過建立完善的客戶檔案，鞏固和發展客戶關系，積極貫徹以物流促貿易，以貿易帶物流的經營思路。與此同時，市場部人員著力提高個人素質，服務水平大大提高。

四、不斷強化基礎管理，管理水平逐步提升

今年，物流公司管理提升活動扎實有效推進，實行實行全員目標管理責任制、基本工資與效益掛鉤、定崗定編、實行全員安全考核責任制，使得公司行政面貌煥然一新。

財務管理堅持收支兩條線，審批一支筆和內部控制多節點的要求，嚴格執行國家有關發來、法規和財務規章制度，厲行節約。

績效管理積極創新績效考核模式，對相關人員按任務目標實行獎懲，極大的調動了員工工作積極性。鼓勵各生產單位對績效獎金實行二次分配。嚴格執行各類管理制度，加強對制度落實情況的檢查指導，加大對各類違規的處罰力度。人事部深入推進職工崗位績效管理工作，完善全員崗位績效考核辦法和指標體系，按績效考核結果兌現績效工資。

建立了完善的服務質量標準，確保公司服務水平和服務質量，沒有發生一起因服務質量導致的投訴事件。加強了精益管理理念宣貫工作，開展了“三化”達標工作，加強了制度和流程建設。

在安全管理方面堅決落實安全生產責任制，做到安全責任無盲區、無死角，安全管理“橫向到邊，縱向到底”，真正形成“一級抓一級，一級向一級負責”的管理體制。通過采取評優中“安全一票否決制”，強化了每個人的安全責任。

五、加強和諧企業建設，職工隊伍穩定

通過開展各項主題實踐活動，激發了廣大干部職工加快發展、爭創佳績的信心和熱情。通過勞動競賽、合理化建議及廣泛開展的各種文體活動，深化了職工民主管理，加強了各部門的協調配合，有效化解了矛盾，職工隊伍保持穩定。

縱觀全年工作情況，盡管取得了一定成績，也存在著所多不足之處。一是規章制度執行上有待加強，嚴格按章辦事；二是進一步強化內部管理，努力增收節支，做好成本核算，結合物流信息綜合管理平臺，精細化管理，節約成本擴大效益；三是要強化安全生產管理，維護客戶關系，不斷提升各部門員工職業素質和職業道德，提倡“服務優質化、嚴懲不良化”；四是繼續從傳統物流向現代物流的轉變發展，開發相應現代物流項目，發展目標客戶，努力拓展業務，提高淡季業務量；五是繼續貫徹施行集團公司提出的“三管齊下”的營銷策略，開拓市場、勇闖高峰。

我們將以度工作為契機，認真分析形勢，強化執行，將以“建一流管理、創一流業績”為目標，創造新業績，開創新局面，爭取在新的一年里創造更加驕人的業績。

散雜貨租船主管工作總結 篇5

又過了一年的物流管理，不禁心中感慨?；仡櫸锪饕徽甑墓ぷ鬟^程，既有苦汗，也有進步的喜悅。在過去的一年里，在公司各部門的配合和支持下，在部門員工的共同努力下，全年的任務順利完成?，F將我部過去一年的工作匯報如下。

一、分配

1、其實我們可以發現，我們的司機并不愿意天天呆在家里，愿意多送貨，多干活，增加收入。

2、在xx，我讓收稅員對司機每天的發貨單進行統計，以便合理安排發貨單，避免了以往司機搶單發貨金額大的情況，維護了司機之間的共同利益和部門員工之間的團結關系。

3、門店有時候會搶著發貨，貨量比較少，路也比較偏僻。我們的交貨原則是分線交貨。有時候一個地方的貨很多，司機報了另一個貨，走了幾分鐘就被叫回來了，所以我們司機來回幾次都有脾氣，浪費人力物力。還有一種情況就是貨太少，不能偏急，我們部門還要考慮油耗和費用的問題。所以物流部門需要門店的配合，盡量做好對客戶的解釋工作。

4、裝運司機應根據交貨單檢查貨物，并必須要求司機親自當面對貨物進行第二次檢查。

5、加強與各部門的聯系和溝通，充分發揮公司現有車輛人員的優勢，盡量讓客戶帶走一些急小貨。

二、人員要求和管理

20xx，年初公司給物流管理部由于人員流動性大，一直是困擾部門工作的大問題。作為一個對我們部門工作人員的工作要求，雖然技術不高。但是工作強度高，體力要求比較高，也要勤快好學，做事的責任心也高。你必須了解你的下屬，包括他的性格、性格、愛好、工作作風、工作能力等很多方面。不同性格、不同年齡、不同能力的人，應該給予不同的管理方法，才能做到物盡其用。同時要關心員工的生活。除了批評之外，我們應該給他們更多的鼓勵和信任，讓他體會到領導的關心和器重，讓他知道我們不僅僅是上下級關系和同事關系，更是相互支持和關心的朋友關系。當然，作為管理者，也要在員工面前樹立自己的威信。這種威望不是靠惡毒的批判建立起來的，也不是靠一味的做個老好人建立起來的。你需要的是團隊的力量，說你好的人的支持，說你不好的人的支持。

三、車輛管理

1、定期培訓和講解配送司機對車輛生命安全注意事項的認識，定期清洗車輛內外。

2、嚴格控制部門車輛費用，合理有效地安排配送路線。

3、嚴格要求調度員填寫發車記錄，如發車時間、行程、地點、原因、司機簽名等，做到有發車必有發車記錄，并保留年度發車記錄表。

4、把費用和你的收入做成表格存檔

四、工作回顧與展望

1、20xx年不知不覺在指尖慢慢逝去，20xx年迎面而來?；叵脒^去，展望未來！有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。

2、認真履行工作職責，在新的一年里，物流部將為公司的發展做到盡心盡力。

散雜貨租船主管工作總結 篇6

值此辭舊迎新之際，我們有必要對我們的工作做一個總結，反省，對工作中出現的問題要正確分析并及時改正。下面是小編為大家推薦的船廠年終工作總結，歡迎閱讀。

在一個火辣辣的八月份，本人很運接到廣州總公司的任命，來到了武漢青山船廠擔任安全主管一職，自擔任安全主管這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇，踏踏實實的態度來對待我的工作，在青山船廠任職半年以來，嚴格要求自己，全面貫徹“安全第一，預防為主”的方針，強化安全生產管理，20年在熊經理的正確領導下，公司有關領導的信任和支持下，以積極的態度投入工作，今年的工作我感到非常的充實。

1、以“作一名合格的安全主管”，作為自己工作的動力，思想上圍繞著景程公司，行動上處處想著公司利益積極上進，協作青山船廠安技部及公司認真落實安全生產責任制，加強有關安全法規，決定，條例，扎實安全培訓工作，堅定的貫徹(安全生產責任書)的承諾，努力實現公司三級安全生產目標。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，不斷增進安全管理水平的提高，只要利于我司發展利于安全生產的自己身先立足。

2、在廠安技部及公司領導正確領導下，我公司的安全檢查臺帳及每周六安全學習臺帳，每天的班前交底臺帳，并保傳達到每一位員工，隨時接受廠安技部和車間安全員檢查及監督。

3、在廠安技部和車間安全員的領導下，近半年來我司未發生重大安全事故，并且做好了新進員工的安全教育和傳，幫，帶，工作，并作好了臺帳。

散雜貨租船主管工作總結 篇7

（一）截止到12月15日，主要材料消耗情況如下：材料名稱鋼材精扎螺紋鋼鋼絞線聲測管水泥礦粉粉煤灰外加劑河砂碎石柴油汽油。

（二）執行物資管理辦法，建立各種物資管理臺帳

首先完善物資管理辦法，組織項目部、各工區材料員學習項目物資管理制度，從思想上認識物資管理工作的重要性。其次編制工程材料用量匯總表，根據工程進度計劃，通過網絡，電話各種渠道對市場進行調查研究，編制合理的采購計劃。

再次就是建立健全各種臺帳，分別建立《結構物消耗臺帳》，《各結構物分部分項材料消耗臺帳》，《油料臺帳》，《各種材料的進料記錄》，《發料記錄》，《水泥，鋼材消耗臺帳》，各種材料嚴格按照計劃采購，按定額限量發放。

（三）零星材料采購計劃的編制

對于零星材料的采購是根據施工需要編制計劃，由項目總經濟師審核，報項目經理審批后進行采購和發放。在整個物資發放過程中，嚴格采取定額、限量發料控制成本，發現超定額現象，及時反映到工程部?？词欠袷窃O計與施工圖紙不符造成的超耗，如果是，就由工程部及時聯系業主和設計院進行變更，這樣做的目的是要把成本控制在最省范圍之內。

（四）做好質量控制工作

材料質量好壞直接影響著工程質量優劣，為了保證工程質量全面創優規劃，物資部門對施工所需要的各種材料，從選型、選廠、采購、進場檢驗各個環節嚴格過程控制，嚴禁不合格材料進場，積極配合試驗室對進場材料進行抽樣檢驗，檢驗合格者，方可進場使用。每批材料進場都必須帶有產品質量合格證（包括合格證、試驗報告單等有效證件），材料的檢驗資料，試驗報告分類歸檔，以便查閱。對進場的各類物資必須按程序要求填寫入庫數量、表觀質量、檢驗狀態、試驗結果、使用部位等記錄，完善原材料可追溯性管理機制。對已進場的材料，嚴加保管，保證材料的質量不受損害。

（五）及時對物資成本進行分析

材料費用占有的比例通常情況下不低于60%，材料費用控制是項目成本控制的重點，是提高項目贏利的關鍵。

項目部在大宗物資采購價格控制方面，嚴格執行集團公司和二公司項目物資管理規定，項目部以降低采購成本為目的，主要采取了公開招標的辦法來選擇質量好、價格合理的材料。具體做法是：

（1）買家控制，通過市場行情的調查研究，在保質保量的前提下，貨比三家，通過招標擇優購料。

（2）運費控制，合理組織運輸，就近

購料，選用最經濟的運輸方法，以降低運輸成本。

（3）考慮資金時間價值，減少資金占用，合理確定進貨批量和批次，盡可能降低材料儲備。

其次再根據現場施工進度情況，對已完工程進行不定期的成本分析，主要從用料是否有計劃，消耗是否有定額，數量控制是否在定額范圍之內等有關方面進行分析研究，對設計與實際消耗進行量差分析研究，找出盈虧原因，總結經驗，避免以后的工程出現類似虧損現象。再對工程進行功能化分析，對材料進行性能分析的基礎上，力求用價格低的材料代替價格高的材料，實現成本最低化目標。

（六）加強施工現場材料的管理。

對施工現場材料進行隨時檢查（包括數量、質量），對保管不善工隊的材料使用進行糾正，以避免材料的浪費。對剩余的材料及時回收，避免造成不必要的浪費?，F場物資的存放要按不同材料的性能和特性合理存放，如鋼材要下墊上蓋，防止鋼材的銹蝕。

在對現場油料的管理方面，我們與延安煉油廠建立了長期合同關系，采購價每公升比市場價低五分錢。在發放過程中，各作業隊加油需工班長委托專人辦理加油手續，項目機械加油需根據現場的委托單進行定量加油。工班消耗油料直接轉收，項目施工機械消耗油料列銷后，待設備部考核，對超耗油的機械要追究其原因，并進行相應的處罰。

水泥、砂石料是每天都進，各工區材料員嚴格把關驗收、認真登記臺帳，根據施工進度控制相應的庫存量。對各個拌合站每月完成的混凝土數量認真統計，對使用量與設計量進行對比，如果工班造成混凝土的浪費，則在計價清單中予以扣除，并追究其混凝土浪費的原因。

對周轉材料的管理，主要是鋼模板，根據施工主次、進度要求，及時進行調配。鋼管、腳手架、扣件采取日租收費，待工程結束后根據驗收完好狀況，施工期限收取各工班的費用。

（七）合同的管理

我們堅持集團公司和二公司項目管理辦法規定進行合同的管理，建立合格供方臺帳，定期對合格供方進行評定，對大宗料的采購合同上報公司物資部審核，待公司領導審批后進行采購，其他合同由項目部領導和合同評審小組共同簽認生效。

（八）現場的物資管理

主要還是要從源頭上抓起，從采購，保管，發放三個環節進行量的控制。物資的運輸按照及時、準確、安全、經濟的原則進行操作，根據現場、地區和材料的實際情況，合理選擇運輸方式和運輸路線，以滿足施工的需要，降低運費為目的。按照項目管理辦法，做到“供應好，周轉快、消耗低，費用省”，實現項目物資管理目標。

沈延然、王偉亮同志是負責一工區臨潼梁場物資，兩位同志對待工作一直都是兢兢業業，認真負責。

工區里所有運料必須通過鐵一局便道，由于鐵一局路基施工，把所有的土倒在道路上，特別是在9、10月這個多雨的季節里，晴天上擋路，雨天路面泥濘，運料車根本無法順利通行，但卻無人直接負責，堵車時間較長，好多司機不愿意來，廠家也不好派車，道路不通嚴重影響到物資的儲存，材料不全工程無法進行，幾百位工人也得休工，直接給工程帶來不可預計的損失。

在考慮到這一嚴重后果，我們這兩位同志主動負起責任，首先去聯系磚渣，然后四處找裝載機，這是最困難的事，不知從哪里借，由于項目規定的臺班底，使兩個施工隊的裝載機和提供磚渣的私人裝載機都不愿給使用，我們的同志只要不斷的給其說好話，耐心解釋想盡辦法說服對方，才會同意給其使用。

無論晴天雨天，白天深夜，只要料車在道路上出現困難，一個電話，他們兩位立即聯系裝載機，拖著鋼絲繩，安全指揮料車到場，我們的同志的信念就是不能由于自身原因導致停工，正是出于我們同志的努力沒有使工期所延誤，才能促使項目部指定的任務超標完成，這種吃苦耐勞，默默奉獻、秉承職守的工作作風是我們永遠學習的好榜樣。

施工在第一線的沈延然同志，主要負責一工區、臨潼梁場的各種材料，在工作中任勞任怨，今年雨季較多，材料送到門口進不了，沈延然同志積極組織車輛修路，冒著大雨，穿著雨鞋，拿著鐵鍬，在泥濘中修路，材料進場晚會影響工期，會影響到大家的工資效益，現場材料員沈延然、王偉亮24小時監守在施工一線，精心組織材料進場，為施工一線著。

總的來說，鄭西項目物資部在本年度的物資管理過程中，取得了一定的成效，項目部物資人員嚴格按照項目管理辦法規定執行，把物資管理和技術管理提到了同等的高度，最終使工程成本降到了最低，實現了項目管理目標。

公司物資部給我們鄭西項目的工作很支持，張部長親臨鄭西現場指導，為我們材料管理工作出謀劃策，指出在管理中出現的漏洞，不到位地方，給我們工作提供了幫助，我們在此深表感謝！

散雜貨租船主管工作總結 篇8

一.基本情況:

我們物資辦管理下崗失業人員80名, 人員結構復雜， 職工整體素質不高，生活水平偏低，債務龐大。目前4050人員僅11人占13%，青工69人占87%；生活困難人員62人占78%，享受低保待遇的僅有37人占46%；全系統欠外債140多萬，欠統籌費(含利息)190多萬；這些始終是我系統治安和穩定的隱患。而我們是全縣眾所周知最窮的單位，年財政撥款5000元，然而僅煤水電報刊和電話費這幾項開支近7000元，辦公條件到了難以為繼的地步，各項工作的開展舉步唯堅。

二.取得的成績

(一)經過一年的努力，終于引起了縣委和政府對我系統所欠養老統籌問題的重視，正在想法逐步解決。

(二)多方籌集，為金海養殖場解決了近二十萬元的資金。

(三)開源節流，比去年同期多創利2萬元，并減少支出1萬元，降低費用1萬元，企業首次實現盈利。

(四)企業改制工作正在穩步有序的展開，征集到建議3條，制定預案2套，職工情緒穩定。

(五)思想認識和工作能力明顯提高，專項工作再創新跡。

1.社會治安和穩定工作方面，我們召開專題會議4次，提高了思想認識，化解了內部矛盾2件，治止了老山前線復轉軍人和其他復轉軍人的上訪要求，穩定了大局。全系統連續多年來無一人上訪。

2.在安全工作上，全年召開專題會議6次，自查4次，培訓人員15人，整改安全隱患2處，年終安全檢查得分90分以上。

3.計生工作方面，召開會議4次，補充健全了各種帳、冊、表，按時督促通知三查人數22人88次, 督促雙向管理32人128次，做到了不漏一人一次。僅計生工作一項的電話費支出就是1000多元。

4.在黨風廉政建設方面，我們組織學習五個一的專題會2次，學習條例1次，從思想上提高了拒腐防變的意識，落實和完善了對一把手的監督制度；

5.在黨建方面，建立健全各項規章制度17條，培養發展新黨員2人，新建支部1個，改選支部2個，做職工政治思想工作55人次，密切了干群關系。

6.在下鄉包扶孟岔村時，送去慰問品500多元，送去科技書籍5套，宣講中央一號文件2次，把黨對三農問題的關懷送村到戶，密切了黨群關系，促進了精神文明的建設。

(六)保持共產黨員先進性教育活動，取得了95分的好成績。共完成學習筆記18萬字，心得體會21篇，辦板報3期，學習專欄2期，培養入黨積極分子2名，集體學習24次，建立健全各項規章制度80多條，撰寫黨性分析材料26份，征集意見或建議26條，制定整改措施15條，已整改完畢10項，為職工辦好事15件。

散雜貨租船主管工作總結 篇9

時光荏苒，又到了一年的年底，我們碼頭管理人員在過去的一年里，全力以赴地履行著自己的職責，以高度的責任心和使命感，為公司的發展做出了應有的貢獻。在此，我謹向您匯報一下我們的工作情況和心得體會。

一、工作情況

1、完成了碼頭設備的檢修和保養工作，確保了設備的`正常運轉和安全。

2、積極開展了安全生產教育和宣傳活動，提高了員工的安全意識和應急能力。

3、認真落實了貨物裝卸計劃，優化了貨物裝卸流程，提高了貨物裝卸效率。

4、加強了與各相關單位的溝通和協調，積極解決了各種突發事件，確保了碼頭的正常運營。

二、心得體會

在過去的一年里，我們深刻認識到了碼頭管理工作的重要性和挑戰性，我們深入學習了國家法律法規和公司規章制度，全面加強了員工的素質培訓和技能提升，為碼頭管理工作打下了堅實的基礎。同時，我們也意識到了自身的不足和需要進一步提高的地方，將在今后的工作中繼續加強自身能力和業務水平的提高，為公司的發展貢獻更大的力量。

最后，我代表碼頭管理人員，感謝公司領導和各位同事對我們的關心和支持，同時也祝愿公司在未來的發展道路上更加繁榮昌盛！

散雜貨租船主管工作總結 篇10

時間如流水般匆匆而過。轉眼間，我已在公司工作了兩年有余。在此之前，造船業對我來說猶如一張白紙，因為我從來都沒有去了解過，更沒有去接觸過。

在學校里，我的專業是電氣運行與控制。畢業后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。年里一個偶然的機會，我有幸來到了江南長興造船有限公司。進公司以后，我被分到了模塊部。由于在學校時，我考了一個電工中級證書，所以我選擇了船舶電工的工種，從此以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只，沒想到，現在我不但能見到，而且自己變成了一名造船工人。

剛到廠里，因為我們都是新招來的員工，所以接受了將近一個月的軍訓。我們對造船并不是很了解，有的人可以說是根本就不知道造船是個什么概念。于是部門給我們安排了一位師傅，來培訓教導我們。從怎樣去接一個簡單的日光燈開始，一直到怎樣去接各種各樣的設備。教我們怎么樣去學看圖紙，還教會了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以后親自動手工作打基礎。

由于公司慢慢的步入正規，部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位老師傅，他們在老廠里都干了好幾年。無論從工作經驗還是技術方面來說，對我都有極大的幫助。在他們的帶領下，我們小組開始了第一條船的施工。從做結構開始，我就是邊學邊做，遇到不懂的就馬上向老師傅請教，沒想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順利的完成了施工任務，并且得到了部門的夸獎。這讓我心理覺得甜甜的，好象感覺到成功的喜悅。但在不久以后，我又面臨著一個重大的挑戰，那就是電纜敷設。我以前也沒做過，更不要說這么大的工作量了?？粗菐资暗碾娎|，而且還有那么多的系統，分都分不清的我開始有了一點的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔心，只要你用心去學習，動手能力強，沒有你做不到的。然后我被班組長安排到了負責做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信心完成又艱巨的工作任務。因為這一層它還包還了廚房里的許多電器設備。剛開始做的時候，無論是圖紙，還是哪個系統，我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導和指點，加上同事們的幫助，我還是順利的完成了工作任務。

散雜貨租船主管工作總結 篇11

隨著公司的不斷發展，物流部范圍也得以壯大。加強部分管理建設，不斷進步職員素質，強化服務水平、下降運營本錢。全體員工齊心協力、努力奮斗，爭取比上年度獲得更好的效益。

在公司領導和相關單位的大力支持下，通過我部全體41名員工的共同努力，20xx年在庫房物資管理、物流管理方面完成以下工作：

(1)物流部工作

1、在庫存控制上存在一些題目，將重點解決這些題目

2、與運輸、營業部分的溝通不夠，以致于出現很多意想不到的題目

3、未能夠及時的處理客戶要求。

(2)公司系統維護

1、由于工作緣由，對同事提出的題目不能及時有效的處理

2、對領導的要求領會不到位。

對物流部的建議

1、做好貨物的出進庫、產成品出進庫和各種物質的在庫整理。這樣可以很好地實行實時控制，為各部分提供正確的庫存信息，保證各部分工作的順利進行。

2、了解公司其他部分的工作流程，為很好地配合其他部分工作奠定基礎。

3、調和財務部工作，把物流和資金流很好地結合起來。物流是一個不斷尋覓途徑下降本錢的部分，而且也是一個不斷增值的部分。把物流和資金流很好地結合起來，讓企業經營狀態透明化，很好地調和財務部分的工作，不斷下降物流本錢，和讓物流在企業經營中體現增值的作用。

對公司的建議：

1、明確公司制度：一個好的公司必須有自己一套完全的制度，有了自己的制度就依照制度來，不能領導憑感覺來判定一些突發事件。

2、分工明確：公司需給每位員工明確的職務，不能來一件事不論是不是該員工的職責范圍，都讓他往，公司應采取直線式的管理方式(一個員工只有一個主管)。

3、明確責任：公司應當有明確的責任制度，否則一旦出現題目大家相互推辭(運輸和物流運輸和罐箱)。

4、等量齊觀：公司應當對每一個員工等量齊觀，每一個員工在公司都應當有同等的待遇，這個道理大家都是知道的，否則員工會在心理上產生不同等，嚴重影響工作。

以上是我在公司工作一年來的總結，其中說了一下我的工作內容和工作不足，也有對物流部分和公司領導提出的建議，請領導審閱。

結合我部目前存在的不足，我們將在以下幾個方面爭取有所突破和創新：

1、不斷完善相關工作制度、流程，使管理工作規范化。對倉庫管理日常工作中發現的問題及時排除，進一步規范成品庫物資的存放秩序和環境衛生的治理，確保倉庫管理工作符合“5S”現場管理的要求。

2、成品庫、叉車入庫要密切與生產部門聯系，及時將生產質量問題反饋給生產部門進行調整，對于入庫后破損的玻璃，及時聯系生產部門安排人員進行修理，嚴格控制破片裝車數量。

3、做好生產線停產后的重要物資回收及保管工作，確保物資安全。

4、根據公司戰略計劃，配合工程建設部門做好二線海外搬遷及三線市內搬遷的相關工作，為提高新廠區倉庫管理信息化水平，建設干凈明亮的現代化倉庫搜集相關經驗知識。

5、切實搞好安全生產工作，確保全年安全生產無事故。

6、進一步將強物流管理工作，保證貨暢其流，逐步完善西南市場的運輸方式，做好相關配套服務措施，使其各方面的費用得到有效控制。

散雜貨租船主管工作總結 篇12

不知不覺間，來到XX已經有3年時間了，在工作中，經歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。20xx年對于修船發展是不平凡的一年，由于公司經營發展的需要，順應公司制度的變革，在公司領導的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉變為事業部，修船人工作的重心及理念也發生了改變，由原有的純粹施工變化為經營帶動生產，為未來獨立經營核算奠定基礎。在利用公司現有條件的前提，充分結合周邊同行業的優勢，取長補短互利雙贏。一年的時間里，通過自身的不懈努力，在負責范圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足?；仡欉^去的一年，現將工作總結如下：

一、主要工作。

由于事業部的成立，我的本職工作也發生了改變，經營理念增強，認真學習公司經營發展目標，順應管理模式的改變，為今后修船事業擴大乃至獨立經營核算奠定基礎，本人在原有負責修船項目：施工安排；施工隊選擇、分配；施工進度跟蹤；工程項目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂；項目人工工時的統計、材料費的統計、動能消耗的統算、成本利潤分析；完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認；完工確認價格公司審核確認、完工項目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項目船舶修理檔案的建立；

船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎上。增加了：

對外：與甲方工作聯系，業務承攬交流溝通，工程項目投標文件獲悉；投標項目分解；施工材料資源、價格施工人員的咨詢；投標項目現場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標項目報價公司審核、投標文件編制、遞送、投標項目跟蹤、投標文件整理存檔；中標項目立項、價格交流洽談；預簽合同編制、審核、簽訂、存檔；預簽費用跟蹤收?。豁椖渴┕ぐ才?、策劃。

對內：呈報合格分包商的招標、招標文件編制、審核、實施、跟蹤、招標后價格對比、洽談、呈報；入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經理商務工作；商務文件的處理；施工中設備租賃、租賃設備調配、安排、記錄、確認、結算；施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產急需物資調配、動能配備等保障）；設備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認、費用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結算審批單編制、成本登記、統算、結算批復后的落實；各分包單位稅票開票、掛賬；資金計劃編制、呈報；分包結算支付申請、分包結算批準資金支付；分包結算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報；分包商資質評審；月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報；月度新簽合同數量、金額編制呈報，經營工作每周周報等等。

二、主要業績。

在各級領導的正確指導、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態度，積極推動修船事業部各項工作進展，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性，為事業部的正常發展添磚加瓦，本人積極的工作態度得到公司各級領導及業主的肯定好評，授予公司“第三季度優秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業部健康成長付出艱辛工作的肯定，先后參與組織“X船適時養護”、“X船適時養護”、“X船大修特檢”、“X船大修特檢”、“X輪大修特檢”和“希望之路尾浮箱改造”工程報價投標及施工組織安排、后勤生產保障、完工結算和分包結算等一系列商務工作；即將進行的“X輪耙臂改造”、“X輪改造”、“X船大修”、“X耙平器備件制作”及其X局挖泥船舶海上搶修、X局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標、工程組織安排、分包費用測算和成本核算等商務生產工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“X船廠內大修”、“X船塢修”、“X輪修理”工程報價投標、施工組織安排。“X船廠修”、“X船廠修”、“X輪養護”、“X管制作”等8項船舶與非船舶產品的修理制作的報價、投標及價格洽談。本年度共參與施工、報價、結算項目X項產值計X余萬元，其中簽訂合同X份、X余萬元，投標報價X余份、X余萬元。與X家公司保持業務聯系。

三、心得。

隨著公司修船事業的擴大，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的XX大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業合作，彌補不足。經過公司領導篩選，就XX項目我司與XX達成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與XX合作，對該船廠生產管理規則了解不清，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態，無法有效掌控工程修理進度。XX隸屬XX集團，所有生產均嚴格按照海上石油作業標準，就安全制度方面比同行業船廠嚴至甚嚴，所有電裝設備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等，由于我方不明確XX具體作業要求，導致我方施工人員無法進入生產場地，塢內計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失。

通過本次塢修學習還是有所成果。

（一）真正了解塢內修理設備樣式、修理程序、內部結構，及塢內修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內必做項目；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經驗，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

（一）安全生產高于一切，安全管理規則制度高于一切，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學習。

（三）總結修船特性，順應市場發展，我們要不斷充實自己，提高自身素質與知識，工作處理要靈活、學會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內耗帶來的不必要損失，提高效益。

（四）本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現有資源，結合周邊廠家協同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設備等短缺采用合作方式可取，為長遠發展，必要的配套是應該具備的，吊機起重、船塢等硬件設備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業競爭中處于劣勢。

（五）知己知彼百戰百勝。

（六）任何工作都要積極面對，認真仔細完成，及時的溝通、匯報，因為基層工作的準確性直接決定領導的對全局工作的安排、判斷。

我司承修“X”尾浮項改造工程，該船隸屬XX，它是我國自主設計研發并有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據業務需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由于工期緊，頂推裝置為進口設備，由于我司人員緊張在各級領導的積極推動下，工程委托新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠，在特殊性質高危險修船行業中，單船項目架構組織、人力資源物質配備、生產進度安排謹慎周密，在隱含項目或現場施工與設計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業主的喝彩，也在擴大發展中也增重籌碼。

隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業發展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態度，感受公司領導對于儲備人才的關注尤其是經營人才發掘，給予我們很好的發展學習空間，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動，現崗位跟實際工作內容、能力、業績不相匹配，但是為大局出發，整體考慮，是金子總會被發現，我會繼續默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。

四、下一步工作。

完善修船車輛調配、控制管理辦法；明確修船經營工作的重點，明確工作分工“經營指導生產”、“誰項目誰負責”；總結修船2年來報價工作，匯總單項報價參考表。

通過總結一年工作，我學到了很多技術上和業務上的知識，也強化了生產的質量、成本、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優秀的團隊，做出更好的成績。

散雜貨租船主管工作總結 篇13

在三月份，本人很辛運接到廣州總公司的任命，來到了xx船廠擔任安全主管一職，自擔任安全主管這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇，踏踏實實的態度來對待我的工作，在xx船廠任職這段時間以來，嚴格要求自己，全面貫徹“安全第一，預防為主”的方針，強化安全生產管理，20xx年在xx經理的正確領導下，公司有關領導的信任和支持下，以積極的態度投入工作，今年的工作我感到非常的充實。

一、20xx年主要工作

（一）以“作一名合格的安全主管”，作為自己工作的動力，思想上圍繞著xx公司，行動上處處想著公司利益積極上進，協作xx船廠安技部及公司認真落實安全生產責任制，加強有關安全法規，決定，條例，扎實安全培訓工作，堅定的貫徹（安全生產責任書）的承諾，努力實現公司三級安全生產目標。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，不斷增進安全管理水平的提高，只要利于我司發展利于安全生產的自己身先立足。

（二）在廠安技部及公司領導正確領導下，我公司的安全檢查臺帳及每周六安全學習臺帳，每天的班前交底臺帳，并保證傳達到每一位員工，隨時接受廠安技部和車間安全員檢查及監督。

（三）在廠安技部和車間安全員的領導下，近半年來我司未發生重大安全事故，并且做好了新進員工的安全教育和傳，幫，帶，工作，并作好了臺帳。

二、存在不足

在這半年來雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足的地方，主要是員工的安全意識淡薄，經常性的違章很多，我司的員工對安全管理的有所松懈，其主要原因有四：

（一）我們的員工受教育不高，安全意識淡薄。

（二）剛來到xx船廠對廠里的管理模式一時還沒有適應過來。

（三）我們的管理人員極度散漫，對自己的工作態度要求不嚴。

（四）由于公司新到xx船廠來，有些管理制度還不是很健全和完善。

三、明年工作計劃

（一）認真的學習，努力提高自身素質及工作能力，發揚不怕苦，主動找事干，做到“眼勤，手勤，嘴勤，腿勤”，積極適應各種環境，在復雜的工作中磨練自己的意志，增長才干。

（二）發揚默默工作無私奉獻的進取精神，廣泛吸取和收集各類安全信息及上級領導的建議，努力培養自己具有扎實的理論功底和踏實的`工作作風，力求把工作做的更好，樹立良好的形象。

（三）努力搞好安全管理工作，對各項習慣性的違章和出現的問題，及時提出合理化整改和解決辦法，配合部門領導完成公司下達的任務。

（四）努力的完善公司的各項管理規章制度。

總之，來到xx船廠近半年，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但離我要求的還有一定的差距，我將不斷地總結經驗，加強學習，更新觀念，提高各方面的工作能力。緊緊圍繞公司的中心工作，以對工作，對事業高度負責任的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。