實習駕駛工作總結（集錦十一篇）。

實習駕駛工作總結 篇1

20xx年已經過去，在這一年中，聽從領導安排，長期擔任邊遠鄉鎮分所駕駛監督執法車。工作中在分所領導和同事的關心和幫助下，自己努力認真完成了各項工作任務，同時積極參加了各項學習活動。

一、工作完成情況

1、努力工作在工作中堅持服從領導安排。不挑肥揀瘦，不沾輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真地去履行好，做到始終隨叫隨到，從來不耽誤任何一件事情。在不下鄉的情況下，同時服從所部安排。不私自出車，保持車容整潔、車況良好，對車輛維修，及時向領導匯報，并到指定的修理廠維修，遵守交通法規，注重保養車輛，安全行車。

2、認真學習業務知識。針對工作實際，認真學習車輛保養、交通安全等各方面的法律法規和有關政策，增強自己對工作的適應能力，提高自己做好本職工作的本領。

3、牢記安全職責。恪守“安全是天、預防為主”的原則，確保行車、存車安全。為了保證車輛行駛中安全，我嚴格只有、遵守單位執法車輛管理規定，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每次出行都遵紀守法。

二、努力方向

工作中存在一些問題和不足，主要表現在：第一，服務效率有待進一步提高。作為一名司機，工作中服務意識還有所欠缺，個別方面未能從全所理解服務概念。第二、工作需進一步細化。

在今后的工作中，要在領導的正確指導下，我決心認真提高專業技術水平，努力做到。

1、提高開執法車的理念，在駕駛員的基礎上也要兼職幫助同事們，完成一些相應的任務，如取締非法游醫、地下食品加工作坊等等。

2、繼續堅持安全行車，不開特權車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理，堅決不讓小毛病變長大故障，做到防患于未然。

3、嚴格保密責職，要做到不該問的不問，不該說的不說。

進入衛生系統這么多年，始終嚴格要求自己，努力工作，在今后開執法車的.工作中，要揮灑一腔熱血，保證盡心盡力完成領導交代的每一項工作，盡可能發揮自己的價值，為衛生監督事業貢獻自己的力量！

實習駕駛工作總結 篇2

第一、招聘。首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯系，了解用人部門的需求狀況。接著通過各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。在招聘的過程中，經常需要用電話和候選人聯系，了解候選人的狀況，而且電話溝通也很注重說話的技巧。還有就是需要參加現場招聘會。每次去都是跟著招聘經理一塊去的，我在一旁學習。有一次經理走開了，有個人過來面試財務主管，她講的.一些財務的專業知識我壓根就不懂。我只會簡單的結構式的面試。

第二、錄用，建立員工檔案。

1、給員工辦好入職手續，新員工剛入公司，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協議、擔保書、勞動合同等等，辦工作證等等;

2、完成員工的試用期轉正工作，審核申請書、述職報告等等。在合同方面遇到問題時，才發現在大學里學到的理論知識真的是不夠用。

第三、考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進行薪資計算與發放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹的態度和細心的工作狀態以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。

第四、辦公物資申請、發放、管理。辦公物資的領用、發放、管理也是辦公室管理的一項內容，要做到合理使用、規范使用，并且要及時滿足各部門的需要。

第五、離職。給員工辦理離職手續，員工離職也需要經過交接任務，確保生產正常進行，并且要解除勞動合同協議。

實習駕駛工作總結 篇3

實習，在經過一段時間的學習之后，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實踐中。

進入大學之前之所以會選車輛工程這個專業，就是因為對汽車很感興趣。而步入大三，我們才真正開始學習汽車相關的專業知識，真的很興奮在學習每一門專業課，不過我想如果我能夠親自體驗一下開車的話，再學習相關原理時會有很大的幫助，理解起來也會更容易，剛好學校給我們安排了駕駛實習，通過一下午的練習，真的受益匪淺。

我們是在周二去實習的，下午13點30分，我們準時到達工學院前面的空地集合。老師駕駛一輛捷達把我們接到了學校附近的一個街道里練習。首先，我們四個人被分為兩個組，每位老師帶兩個學生。接著就開始了半天的駕駛實習。

其實我在進行駕駛實習之前，就已經在進行駕照的考試，由于還沒練習真正上路，所以在駕駛上還有很多欠缺，不過也正因為有了一些上車練習的經驗使我在駕駛實習的過程中不會那么緊張，駕駛得也比較順利。當然很感謝老師耐心細致的講解，讓我發現其實我真的還有很多細節和關鍵的地方沒有注意到。

在我們練習之前，老師首先介紹了一下儀表盤上個儀器的功用，離合、油門、制動的踏板位置和踩踏方式，檔位的轉換，并且親自示范。在此過程中在我腦海中更加深刻了轉向、遠近光燈、雨刮器的開關位置，弄清了儀器表盤上的里程表、發動機轉速表、車速表、水溫表等，還有一些指示燈，包括燃油指示燈、機油指示燈、電瓶指示燈、遠光指示燈、轉向指示燈等。尤其不能忽視這些指示燈的作用，它們能及時將燃油是否充足、水溫是否異常等信息反饋給我們，以使我們及時作出對策來解決。像遠近光燈和轉向燈如何轉換，雨刮器等小的開關，還有方向盤如何正確使用，老師也耐心地做了講解和示范。當然車型不一樣，各功能的表示形式也不一樣。

在老師示范換擋時，我發現了一個自己以前練車的很大的過失，以前練習是幾乎換二三擋位時，都是靠聽汽車的聲音來判斷換擋的時機的，而往往這樣做在換擋的時候，車都會顛一下，不平穩，其實是轉速沒有達到，正確的換擋方法應該是在轉速表的指針接近2的時候換擋，以達到平穩換擋。

在老師給我們示范之后，我們回想著老師的指導過程就開始了自己的親自練習。系上安全帶，啟動車，打開左轉向，掛上一檔，在慢抬離合的`過程中左手扶方向盤，右手放下駐車制動的手剎，使車平穩啟動，然后在中心線的右側行駛。老師先讓我們練習讓車直線行駛，主要是把握方向的能力，由于有練習的經驗，我很快就開始練習加速換擋。其實從以前練習的時候，我對于油門控制的不是很好，踏踏板的力度總是拿捏不好，但是通過這次實習，檔位更換也熟練了，油門

控制也提高了很多。在路的盡頭要練習掉頭，但是由于車速很快，所以在快到拐角的地方要先降速，換回一檔，這樣方便控制車的方向，在掉頭的時候還要快速正確的轉動方向盤，這樣才能保證車能順利地掉頭，車頭調過來以后要迅速的回正來保證車在中心線以右，不越線。在練習這里的過程中，老師還糾正了我一個很不好的習慣，打方向盤的時候有時會雙手都離開，這樣是很危險的，切忌的，這使我也提醒自己注意并及時改正。由于有兩個同學輪班練習，在倒班的時候就要靠邊停車，要開啟轉向燈，靠邊停車，摘檔，拉起駐動手剎，這時腳方能離開離合踏板。

短短半天的駕駛實習很快就結束了，但是通過這個實習讓我更熟練了駕駛技巧。我認識到駕駛是需要逐漸熟悉的過程，要在練習中逐漸掌握技巧，只有正確的駕駛能使車平穩行駛達到最佳性能，減輕車子部件的損毀。駕駛的過程中要始終把安全放在第一位，遵守交通規則，注意禮讓，保持沉著冷靜以應對道路臨時狀況，時刻提醒自己剎車制動的位置。在自己的操縱下，汽車就是這么行駛起來的，其實還蠻有自豪感的，不過我希望在以后專業知識的學習過程中，自己能把駕駛實習的感覺帶到原理分析中去，把汽車的每一部分都搞清楚，我想這才是駕駛實習的真正目的吧。

實習駕駛工作總結 篇4

2xxx年，本人在局機關的領導下，在同事的熱情幫助和支持下，立足本職工作，認真學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守規章制度和工作紀律，服務質量和工作，較好的完成了全年工作任務。

1、努力學習，提高自身素質。

根據縣上有關活動及單位的安排，我學習了有關政策法律法規文件精神及駕駛的知識，從而使自身素質得到了一定提升，從而達到了'學以立德，學以增智，學以致用'的目的。

二、刻苦鉆研，確保安全行駛。

我參加了**省機關事業單位工人技術等級考試，并學習和鉆研駕駛專業知識，駕駛技能等，取得了機關技師職稱。在工作中，我牢固'行車萬里，安全第一'的信念，對車輛檢查、維修，安全出車，文明駕車。

三、相互配合，搞好日常接訪工作。

在日常單位業務工作中，自己認真協助其他同志做好駐省、()市的會議接訪勸返工作，保證了省市兩會及平時進省入市接訪工作的順利進行。

三、遵守機關制，搞好后勤服務。（大學生范文網 www.1467.COM.CN）

遵守機關的各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服務調度，聽從指揮，樹立個人形象。

四、愛護車輛，勤儉節約。

自己經常保證車輛的完好與整潔，按時對車輛進行保養，遵守交規，最大限度的勵行節約。

總之在一年的'工作中，自己雖然對有關知識進行了認真學習，工作中也確保了安全駕駛。并完成了領導交辦的其他各項工作任務，但與其他同志相們相比，還有很大的差距，我要在今后的工作中不斷改進，揚長避短，力爭在新的一年里更上一層樓。

實習駕駛工作總結 篇5

驀然回首已經出來實習七個月了，回眸過去的七個月，對我來說有著極不平凡的經歷。在七個月航行了多少個航次已經記不清楚了，但是有的始終無法忘記的。

那是我的第一個航次，我們沿著長江航行，然后北上去天津的，當時給自己的感覺特爽，一路上可以欣賞到沿江各城市的風景，看到了長江上最具歷史意義的南京長江大橋和目前橫跨長江最長的蘇通大橋。然而美好的時光總是短暫的，第二天我們駛入長江口，失去了往日的平穩，船開始左右晃動，起初我還承受的了，暗自慶幸傳說中的暈船也不過如此。晚上我上駕駛臺學習，就聽船長和幾個駕駛員在議論臺風的事，心里還在納悶著，這就是傳說中的臺風嗎？后來我問三副：“我們是是不是進入臺風圈了？”三副風趣的說了句：“我們在和臺風躲貓貓，我們牽著臺風的鼻子走，臺風在追我們?！卑胍癸L越來越大，我們終究還是沒能逃脫臺風的窮追，海浪就像巴掌一樣拍打著船體，隨著風力的增大，船晃的越來越厲害，人越來越暈，很自然的就倒在了床上，但是就是睡不著，也站不起來，好像受了很大的束縛，頓時感到了前所未有的無助和落寞！回想起在家的時候自己生病了家里爸媽都是百般呵護，而在這里別人看到你這幅模樣只有嘲諷。后來一個資深的同學告訴我，暈船的時候再難受也不要躺下，因為只要躺下了就很難站起來。后來我遇到了一次又一次的臺風，經歷了多次大風大浪的洗禮后，我再沒有那樣暈過了，很快的就適應了自己的工作。

在這種惡劣的條件下迎來了我的黑色實習三個月，說好聽一點我們是實習三副，以后都是駕駛員的料子，都是船上的領導，但是以后還很遙遠！說不好聽，我們實習生就是找來的`苦力，連水手都不如，老水手們整天就是欺負我們這幫新來的，臟活，累活，沒技術含量的活我們實習的一律包干，做的不漂亮還得訓話，帶我的是個山東大漢，每天忽悠我玩，什么也不教，還側面的提醒我要我給他點好處，不對，不能說是側面，其實很直接！但是我就是不給，整天和我繃著個臉像我欠他錢似的，專找我麻煩，上駕駛臺還得給他打報告。后來打報告他總找各種理由不批了。

有一次實在找不出不批的理由了，他絞盡腦汁找出了一個無比搞笑的理由，要我跟他下象棋，如果把他下贏了他放我一個星期的假，看似一個非常劃算的交易，但是不太現實。最后還是陪他玩了兩局，全部敗了！下午他破例主動帶我上了次駕駛臺，就這樣我在他手里磨練了三個月毅然選擇了回家休息，走的時候我一分錢的工資沒有，沒有跟任何人打招呼，我害怕人家笑我落魄?；丶倚菹⒘税雮€月，過完國慶節我上了現在這條船，在這條船上雖然也是做實習，但是有了自己的職位，也有了自己應得的薪水，可以正大光明的坐在駕駛臺和駕駛員交流，這樣學東西比以前容易了很多，有時候駕駛員會讓我親手操作，三副也經常親自帶我熟悉自己的業務，跟大副班的時候大副經常在走過危險段和通航密度大的地方的時候就會和我交流一下他的經驗，在長江里面航行我也有切身體會，經常會有緊迫局面發生。

印象最深刻的一次是上個航次，我們下行至江陰大橋，還有兩個浮標進入橋區，上行的一條船呼叫我們，要求從我們船頭穿越主航道過去靠碼頭，當時三副不加思索的就同意了，那船左滿舵和主航道成九十度過江，然而雙方都忽略了一個非常嚴重的問題，三副只考慮到了我們自己能夠安全駛過讓清，但是沒有告知對方在我們主航道以外的推薦航道里有很多小船，船長很快發現了問題，當機立斷采取左滿舵避讓措施，雖然雙方都進入了反航道，但是避免了碰撞，最后那條船嚴重違章受到了海事處罰，船長當時就說三副犯了最低級和會船里面常識性的錯誤，我們不得不承認船長的經驗和技術。細心膽大，沉著冷靜是很多資深駕駛員總結出來的經驗，但是對于一個新人來說要做到這兩樣很難，我還需要從更多的實踐中去獲得經驗。

七個月了，如果不受新公約的影響還有五個月我也能拿到駕駛員適認證書了，如果不能勝任我該何去何從？

實習駕駛工作總結 篇6

安全是指沒有受到威脅、沒有危險、危害、損失。人類的整體與生存環境資源的和諧相處，互相不傷害，不存在危險、危害的隱患,是免除了不可接受的損害風險的狀態。在人類生產過程中，將系統的運行狀態對人類的生命、財產、環境可能產生的損害控制在人類能接受水平以下的狀態。而我們國家的安全生產方針：“安全第

我是保山市公共交通有限公司的一名公交車駕駛員，能成為一名公交車駕駛員我感到自豪，因為我們做的是“公益事業、為民服務、社會福利、民生計劃”等相結合的運營服務行業。每天我們都要承載幾百名乘客，所以安全預防工作是重中之重，為什么有那么多的乘客選擇我們的“城市公交，綠色出行”，那是因為我們給乘客帶來了“安全保障”，讓乘客放心，少了一份擔憂。為了讓更多的廣大市民認可我們、相信我們、信賴我們、選擇我們城市公交作為出行首選，我們公交人就要努力從書本上學習，從實踐做起，鉆研技能，提升駕駛本領，提高安全意識和服務意識。一心一意做好安全運營工作，努力做一名新時代、新時期合格的公交人。

通過這幾年從事公交駕駛工作和參加公司培訓、教育學習，我個人總結了一點兒安全預防心得，用五個字來表達就是“學”、“做”、“積”、“忍”、“恒”。

“學”：俗話說“人活一世，草生一秋”，“活到老，學到老”只有不斷的學習，才能提升自己，作為一名公交人要學習的東西有很多。學習基本的法律法規、道路交通安全法知識、防爆知識、安全運營的規章制度、禮儀服務、心理學、安全駕駛技能、車輛維護及保養等。理論是實踐的基礎，而實踐是靠理論指導的，理論在實踐中完善進步，繼續指導實踐，所以學習理論知識是至關重要的，他就像一盞明亮的燈為我們指引方向。要想把“安全預防”工作做好，學習各方面知識是關鍵。

作為一名公交駕駛員在服務方面應該把這種“文明、和諧”的社會風氣帶給更多的乘客。不管在任何時候，都要把乘客的`生命安全放在第一位，“10·28重慶萬州公交墜江事故”，令人十分痛惜，是沉重的，就因為一個“坐過站”而引發的一個小爭執，而導致15條生命的消失，實在是令人痛惜，我們的社會是“文明、和諧”的社會，像那種“蠻不講理、無理取鬧”的人少之又少的。但如果偶遇這樣的乘客，就算是乘客無理至極，就算是駕駛員受到攻擊，就算是在江橋上不可以停車，就算是沒有站臺不可以停車，就算是會被扣分、罰款，但比起乘客的生命安全，這些都不值得一提。為了保障乘客的生命財產安全我們駕駛員首先應該做到耐心解釋，如果乘客繼續無理取鬧或者有過激行為，導致其他車內乘客生命財產安全受到威脅時，應該在保障安全的情況下，立即靠邊停車，安撫好乘客，做好解釋工作。同時立刻向公安交警部門報警求救，向公司如實匯報事情經過。我相信法律會給每個人一個公平、公正的裁決，不能“以罵制罵、以兇制兇、以打制打”，我們公交人首先應該考慮乘客的生命安全，把乘客的生命安全放在第一位，(網 )這是首要原則。

而在日常車輛愛護方面，應該嚴格按照對車輛進行定期的檢查、維護和保養，嚴格按照公司要求做好車輛的“三檢”工作，即：發車前檢查、行車中檢查、收車后檢查，這三檢是至關重要的，只要做到位是可以預防很多的安全隱患，如：爆胎、缺水少油、制動等一些常規的小毛病，而正是這些小小的故障，可能帶來的是一些不敢想象的安全事故，所以必須要做好車輛“三檢”工作。只有車輛在安全、健康的狀態下，駕駛員在具有優良的駕駛技能和應對突發事件的能力，才能讓每一位乘客真真享受這種安全、舒適、便捷的出行體驗。

實習駕駛工作總結 篇7

20xx年在公司和本部門領導的關心幫助下，在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關系,立足駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，誠懇待人，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，全年做到了安全行車xx萬公里無事故,較好的完成了領導交辦的各項工作任務?，F將一年來的工作總結如下:

一、能夠積極參加各項學習活動,不斷提高自身素質

根據公司統一安排,今年以來能積極參加公司組織的企業文化培訓,同時能關心時事,利用報紙、廣播及時了解國家大事,在政治思想上和中央保持高度一致;在行動上做到與上級的要求和公司的決策保持一致，自身素質有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。

二、認真鉆研本職業務，確保安全行駛無事故

一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作

作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規范。在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言;在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。

20xx年已經過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領導和同事們的.肯定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年里，我將會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取公司的發展做出更大的貢獻。

實習駕駛工作總結 篇8

駕駛員是一個與群眾生命財富親密相關的行業。作為一名駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務經歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業、家庭帶來嚴重的經濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚，無數血的教訓時時提示我，要認真任務，勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從我近幾年的駕駛工作做一次全面總結：

一、思想素質方面

樹立安全第一的思想。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間。中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛，不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，樹立安全第一的思想。愛崗敬業，吃苦耐勞，工作中做好服務，及時保持車輛整潔，衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練掌握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業干好工作。

一、工作業務方面

我在工作中堅持服從領導分工，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。一是保證主要領導用車，始終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情；二是保持車容整潔，車況良好，對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報；三是重保養車輛，遵守交通法規安全行車，為街道的工作作出了自己的貢獻。具體方面：

1、深化做好駕駛工作的自覺性。作為一名機關單位的駕駛員，我在實際工作中，通過不斷的認真看、認真學，提高了我對車輛駕駛和維護的的認識，同時，也進一步理解了道路交通是由人、車、路三要素構成的，在這三要素中，路是基礎，車是根本，人是關鍵。行車時必須思想集中，判斷準確、反應敏捷、操作靈活。良好的駕駛技術技能，是衡量駕駛員素質水平的重要標志，一名優秀的駕駛員既應有良好的心理、生理和思想基礎，又應有過硬的技術技能，只有這樣方能確保交通安全。20余年的駕駛工作經歷，使我深深地愛上了這一行，對待自已駕駛的車就象朋友一樣，每當車有毛病時，我都親自動手修理，能不去修理廠就不去，這不但鍛煉了我，也使我的修理技術不斷得到提高。

2、嚴格遵守條例規定謹慎駕駛。在日常工作中，做為一名老同志，我牢固樹立全心全意為人民服務的思想，堅持說老實話、辦老實事、

做老實人，堅持自重自省、自警自勵，自覺加強自已的思想修養，虛心向同行們學習，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，平時認真學習《道路交通管理條例》，保證在駕駛中嚴格遵守條例規定，不發生違反條例法規的現象。正因為做到這一點，在多年的駕駛工作中，我努力嚴格遵守出車制度，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，從未發生違章記錄和交通事故。

3、與時俱進緊跟時代發展步伐。隨著汽車工業的發展，有很多高新技術武裝到新款汽車上，為了適應快速發展的汽車工業，掌握新技術，駕駛好車輛，我除了購買有關書籍，努力自學，還積極爭取機會，自覺參加各種技術培訓，通過不斷的學習和經驗積累，掌握先進設備的操作和性能，使我的車輛修理技術得到了不斷提高。

4、愛車如己做好車輛維護。在多年的駕駛工作過程中，我尤其注意做好平時對車輛進行經常的例行保養和檢查。我認為對車輛應該三分修理，七分保養，只有平時保養好了，才能將故障消滅在萌芽狀態，不發生大的故障，特別是有關安全的制動部分、燈光、轉向系統，經常進行檢查。做到心中有數。車輪胎定期調位，以延長使用壽命。

三、大力開展技術革新

“學無止境，用到老，學到老”這句話是我的座右銘。這些年來，我搜集了大量的學習資料，不斷的學習專業知識。在工作中，我不斷的總結工作經驗，摸索出了一些行之有效的工作方法，開展了一些技術改革。

四、開展技藝互傳，做好傳、幫、帶工作

工作中我也是一名汽車專業教師。在現代的社會中發現有一個實心實意想學此專業的人較難，一旦發現，我總感覺到喜悅并喜歡與他交流，不自主說出自己的工作心得，還力求講的通俗易懂生怕不能領會。我時常想到我專業學習的歷程常常為弄懂一個難點所做出的付出，便總想怎樣才能調動出他最大的積極性象一塊海綿一樣將知識吸取，可以在最短時間能與我切磋、討論。所以我在出車前收車后，就開始督促他們先去檢查車輛，我注意觀察對漏項和不正確的方法及時指出，并仔細講明檢查各點的目的和應用工具、手法的效果，待其檢查完畢說明車輛狀態后，我開始在他不注意時進行復檢，對照他所說明的車輛狀況及時消除隱患。這樣經過一段時間的觀察我想現在才能對其檢查車輛過程進行全面分析，更好指出不足之處和特別合理的地方同時要充分肯定作出的成績，清楚說明最后需要注意更改的事項。這樣以來首先樹立了其自信心和一定的成就感，并很大程度的提高了對機械理論的愛好，促使從被動接受到主動鉆研業務知識的轉變。這樣我在對設備進行必要的保養和維護時，就可以同時做到眼到、手到、嘴到，使他們在我一遍一遍講解下并不感到厭煩，形成對部件總成名稱、功用的強烈記憶，循序漸進由淺至深達到對設備一定程度的熟悉了解，并在保養檢修安全操作中盡可能使其最大限度多在關鍵部位動手，再次使其感到自己也是設備安全生產中不可缺少的一員。在駕駛車輛時也要首先讓他明白要在線路注意觀察什么？怎樣觀察，怎樣預想，還要注意觀察司機怎么樣駕駛，遇到情況怎樣處理，怎樣對儀表顯示的全面掌握。以上業務知識技能全面了解掌握后方能初步駕駛車輛，此時作為司機一定要有良好的耐心和敢于擔當的勇氣，在不影響配合作業、安全生產的情況下，一天有一項好的長進都能讓人欣慰。除此之外也要從自身做起，嚴格要求、遵章守級、完善人格修養和職業操守，不時與他進行專業討論、分析事故案例和天南海北的促膝長談講先進事跡學習他人長處，努力灌輸積極向上的思想并在內心深出扎根發芽，茁壯成長，為以后的發展打下良好基礎。

以上幾點是我從業以來了的心得體會和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續努力鉆研專業，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。

實習駕駛工作總結 篇9

我在學期初進行了具有本專業――車輛工程特色的實習課程――汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想著駕駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭發會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……

然而，當我真的迫不及待的踏入這一天――9月7號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！

9月7日上午，實習正式開始。上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述（重點是發動機）、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是北京Jeep，古董一級，據老師說年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死（練習用車已懸空）。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……

9月8日上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。

9月9日，老師選擇在足球場練環繞。幾個表現不錯的學生（我斷定也許可能包括我）都出現了一些細微但十分要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓?？傮w感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個上車練習，再次表現出相當的自信，但我更相信這是實力。起步比較平穩，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最后一個彎道，老師夸道：這個彎拐得不錯！內心一陣竊喜！

9月10日，我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎后兩次忘回轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過后我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。

經過五個學習日后，我迎來了9月16日，即第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反復練習，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。

就這樣，我們每個人認真地練習著。到了23日已是學車的第七天了，真是好快，當然我們學車所取得的進步也有目共睹。以今天為例，我幾乎是沒有犯錯，輕輕松松就完成了任務。我的倒車技術又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車，沒什么心得，可能就是熟了吧！

十一黃金周，老師放棄了寶貴的休息時間，和我們一同練車，我內心很為感動，也鼓足氣爭取在考試中發揮出自己的水平，獲得優異的成績。每天我都一絲不茍地練習著，但隨著考試的臨近，內心也愈發不安，不平靜的`情緒也影響到了駕駛操作，幾次出現了不應有的失誤，還好我及時調整了自己的心情，解放思想，放下包袱，操作也順暢多了。

曾經我想象考試那一天，我會多么豪情萬丈地跨進駕校，意氣風發地走進駕車。然而真的到了那一天，夾在同學中，我默默地等待著自己的次序，然后上車、換檔、轉向燈、鳴笛……一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈后，我對自己的表現還算滿意！

當我再回首，這十天，我所做的點點滴滴，所度過的分分秒秒，內心感慨良多！我學會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間，但會使我收益終生！

感謝西工大機電學院給予我們這次親身駕駛實習的機會，感謝西工大“當代駕?！钡睦蠋焸兘o予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨！

實習駕駛工作總結 篇10

20xx年在領導和同事們的關心和支持下，我嚴格要求自己，尊敬領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規章制度，不斷提高自己的服務質量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務。現將我這一年的工作情況總結如下：

1、嚴格要求自己，不斷提高素質

作為一名領導司機，我深深體會到職責所在。在公司內外，我嚴格要求自己的言行，注意時刻維護公司良好的形象，同時積極配合領導的工作，比較圓滿地完成了領導吩咐的任務。在閑暇之余，我與車隊其他同事經常交流如何提高駕駛技術、模范遵守交通法規等問題，不斷提高自己的駕駛技能和守法意識。

2、扎扎實實工作，勤勤懇懇服務

一年來，我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養與保潔工作，禮貌待客，準確及時地完成領導安排的工作任務。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。

3、團結同事，積極參與集體活動

我以公司為家，尊敬領導，愛護同事。在領導們的支持和同事的熱心幫助下，我積極參加公司組織的各項集體活動，積極為集體活動貢獻自己的一份力量。

4、嚴格遵守法律，謹慎安全行車

因為崗位的特殊性，我行車之前或出差在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規，文明駕駛，安全行車。

通過努力學習和實踐，我的安全駕駛技能得到了提高，但與領導的要求相比，還存在一定的差距，我會在今后的工作中加以改進，揚長避短，堅持學習，不斷提高，努力為公司的發展貢獻出自己的一份力量。

20xx年在局黨組和科室的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為機關服務，為煙草事業發展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。以上就是我這一年的工作總結。

實習駕駛工作總結 篇11

一．實習的目的和要求：

通過汽車駕駛實習，可以充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎。汽車駕駛實習要求能夠做到以下七個方面的內容：

1 熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發動機的正確起動、加溫和熄火辦法。

2 做到汽車起步平穩，不前沖后跳，驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。

3 掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。

4 做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5 學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置準確，汽車跑偏，發動機不熄火。

6 學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發生交叉，換檔時汽車不跑偏。

7 學會倒車、轉彎、掉頭。

二.駕駛姿勢:

駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛人疲勞，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取必要措施。

正確的`坐姿是：端正自然，雙手掌握轉向盤，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學者必須端正姿勢，以養成正確駕駛的習慣。

三.駕駛實習過程：

朱桂英老師詳細地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能，并且示范了上下車的標準動作。動作要領如下：上車：先確認道路上是否安全，確認車前車后無人無物后，左手打開車門、左腳上踏板、右手握轉向盤的左下方、右腳進坐下、抬左腳；最后關車門;下車：先安全確認：從內外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開門，迅速下車關門。 然后老師示范了車的啟動，在手剎打開，空擋前提下，啟動汽車，在接通起動開關前先分離離和器，踩離合的動作要領：用腳掌快下踩下離合器踏板，一次踩到底，然后起動，（起動機運轉時間不能超過5秒鐘），啟動著以后，松離合器，松離合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停頓，然后慢慢的松抬，使離合器平穩結合，當離合器完全接合后，迅速抬起踏板，將腳放在踏板的左下方，這樣，完成了汽車的啟動。

首先我們練習汽車的起步，停車，制動及轉向等基本操作。在第一次開車的時候,盧老師老師坐在旁邊對我們進行隨時指導，防止發生意外。開過幾趟下來，基本的起步，停車都掌握得差不多了，這一天就收獲不少，體會到了駕駛的樂趣，很是高興。

經過前一段時間的刻苦訓練，教練老師發現我們已經有了很好的基礎，所以決定讓我們自己訓練。就這樣，我進行了人生中第一次汽車公駕駛，當時心情又是激動又是忐忑，害怕出錯，結果在老師的細心教導，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來經過我們的不斷鞏固加強和鐘教練的輔導，我們已經可以比較熟練地在公路上駕車了。

四.實習心得體會：

首先我為我能有這個駕駛實習的機會感到很慶幸！因為以前我對汽車及其駕駛了解地并不是很多，而且我非常希望得到這么一個學習的機會，作為二十一世紀的青年駕駛是一個非常重要的能力。經過這一段時間的實習，我對汽車有了一個初步的了解，同時對汽車的構造有了系統的認識，這是在學校的課堂教程所學不到的。另外我們通過自己動手可以更好地掌握知識，在動手的過程中不僅學到了知識，也培養了我們的動手能力，為以后的實踐打下了很好的基礎！最后我們能夠在司機師傅的指導下自己開上車，摸索掌握了開車的一些基本動作要領，從而初步學會了開車！這無論對我們以后的學習，還是生活都是一個里程碑！